王英杰委员:您好,您提出的《关于以阳涉铁路开通客运为契机争取开行太行山环线铁路的建议》提案收悉,经研究,现答复如下:一、提案主要内容您在提案中提到:我市在争取开通石家庄方向直达列车的同时,应充分利用阳涉线部分路段已经完成客运化改造的机遇,争取推进左权到黎城现有铁路的客运化改造,早日开通阳泉经过昔阳、和顺、左权、黎城到长治,再从长治到太原,最后返回阳泉的太行山(西线)环线客运列车。二、主要开展的工作感谢您对阳泉市铁路有关工作的关心,您的分析和建议具有现实意义,为我们工作提供了工作思路和举措,收到您的提案后,我委积极主动与省直有关部门、国铁集团北京局、铁路领域有关专家进行沟通,对您的意见建议进行了分析研究,认为目前主要有以下几方面难点堵点:1.关于您提到我市要争取推进左权到黎城现有铁路客运化改造问题。一是依照属地管理原则,左权站在晋中市境内,黎城站在长治市境内,是否对现有铁路进行客运化改造,需由晋中市、长治市提出改造需求,并经山西省发改委、国铁集团北京局共同研究评估后决定,有关权限并不在我市;二是目前左权县与黎城县之间并没有铁路连接,黎城站是邯长铁路的四等站,位于水洋站和东阳关站之间,目前开行列车3对,主要往返邯郸、潞城、天津,而左权县与黎城县之间的交通主要通过左权—黎城高速公路(简称“左黎高速”)相连接,暂不涉及铁路客运化改造问题。2.关于开通阳泉经过昔阳、和顺、左权、黎城到长治,再从长治到太原,最后返回阳泉的太行山(西线)客运列车问题。阳泉、昔阳、和顺、左权已经开通普速列车,黎城到长治也有客运列车通行,但是左权至黎城段目前并无铁路相连接,如果此段需要规划建设客运铁路,需要由晋中市、长治市在充分研究论证后联合上报山西省发改委、国铁集团北京局,并在纳入国家有关规划后方可实施。只有在左权到黎城段具备客运条件后,才能进一步考虑阳泉、晋中、长治间互联互通工作。3.关于开通阳泉到和顺,再到邢台,利用京广普速到石家庄,最终回到阳泉的太行山(东线)环线客运列车问题。一是开通环太行山(东线)客运列车,涉及山西省晋中市、阳泉市和河北省邢台市、石家庄市,需要分别由山西省发改委、河北省发改委牵头分别上报国铁集团北京局,通过国铁集团北京局各项专业评估后,上报国家铁路局批复同意后才可开行。二是和邢铁路虽然于2023年开通运营,但是目前仅开通货物运输,客运尚未开通。开通客运需要分别由山西省发改委、河北省发改委牵头,在通过国铁集团北京局客运验收后,报国铁集团批复同意才可开行。因此在和邢铁路具备开通客运条件后,能否将现有阳涉铁路运行延长至邢台段,我市可与晋中市联合开展有关工作,共同上报山西省发改委,提请山西省发改委与国铁集团北京局进行沟通协调。三、答复意见您的意见建议对我们的工作具有重要意义,我们将梳理汇总后及时上报省有关部门,为省有关部门决策提供参考。近年来,我委也多次向省政府、省发改委专题汇报我市开通直达北京、太原列车事宜,积极争取省级支持。在省委、省政府和国铁集团、国铁集团北京局大力帮助下,阳涉铁路客运服务工程已经于2025年1月开通运营,实现了我市直达太原目标。下一步,我委将继续主动对接协调有关工作,提请省政府、省发改委出面与国铁集团、国铁集团北京局协商开通直达石家庄、北京列车事宜,争取早日实现直达石家庄、北京目标。

环线，我还以为走武左到武乡呢。

左权到武乡有铁路吧