十年前的今天，黑龙江穆棱镇发生了群众阻挡火车前进事件。因为牡丹江绥芬河新线通车，老线废弃，穆棱老站将于次日关闭，而新站远在十几公里外。对此不满的当地群众闯入站内阻拦牡丹江-虎林列车，致使铁路中断1小时43分钟。穆棱站于2016年恢复客运，但疫情期间停运至今。楼主于2024年初前往穆棱镇，昔日繁华的林场小镇已十分冷清。

老站废弃确实是不应该，因为穆棱镇坐落于山中，也缺少高速公路，冬季会因为大雪封山导致难以出行，公路交通可靠性不足。楼主于24年初到达新站时没有等到公交车，站前只有出租车，新站到穆棱镇的公路几乎完全结冰。

但是客运没有恢复也是有原因的，当地人口持续下降，2024年初常住人口两万四，巅峰时期当地人口可是十万左右。同时运行可靠性这一点，目前国铁经常“主动避险”，下了大雪估计直接线路封闭了。

再过十几二十年彻底没人了也就无所谓了

所以，目前仅凭当地居民的出行需求，很难支撑起铁路的运行。目前穆棱老站仍在作为机车封存基地与轨料存放基地使用，估计很多吧友都和我一样探访过，算是个车迷圈打卡地了。

近年来黑龙江迎来冰雪旅游热潮，24年初我同时去了横道河子，小镇里几乎全是南方来的游客，横道河子东站也挤满了往返的游客。更不用说雪乡了，自从爸爸去哪儿播出后一直很火，尤其深受小朋友喜爱，不过我由于时间问题没去成。所以，或许可以利用旅游热潮帮助老穆棱站重启？

16-20年期间新站与老站之间的客运列车编组是一头一尾各一金鹰轨道车加一节25b客车，被戏称为穆棱动集，为节约成本保留此形式，可以加上彩绘。之后就是综合性工程了，将老站改造为铁路公园，把一些稀有的机车存放与此，再把俄国风格老站维修一下改成铁路展览馆，再与地方合作改造街区促进旅游业，或许还有重启希望？

不过旅游业的问题也是存在的，夏季旅游淡季又怎么办呢？搞冬季限定？列车即使存放在车库里也是要有保养成本的。冰雪旅游热潮是否能长时间延续也是未知数。即使旅游业真的能对当地的经济有所促进，也是表面上的繁华。我24年来到当地时在小镇里找不到大型工商业设施，当地缺乏产业，交通也不方便，难以发展，人口流失将会是长期的。

这种没有特别的推力或者动力国铁大概率不会开的。至于这种线路如果要开的话怎么跑，就是一节车站拉短途。

这帮人脑子有问题？

权利是自己争取来的。

当时好像开了个摆渡车，然后也停运了，我还没来及去老站打卡呢

不可能了 站房早租出去了

我可以说刁民吗（