15，16年设计阜阳西站时最初设计成线侧式站房，站房面积最初是8000，后来阜阳市里争取到3万，后来是4万，本来新闻上说是站房有望扩大到5万平米的，结果最终还是4万平米，现在看来7台17线站房4万平米还是小了，总感觉站房显窄，我用地图测过，阜阳西站站房比徐州东芜湖站站房都要窄，内部不开阔。要是5万平米就没那么窄了。安徽最大的普铁枢纽阜阳市区唯一的高铁站一开始设计就是个线侧站8000平米站房，市里尽最大努力才争取到4万，如果一开始定位高一点的话，阜阳市里再争取站房最少就是5万平米了。合肥西8台18线站房8万平米，六安滁州新建的高铁站房尽管台线明显不如阜阳西，站房也接近4万，安庆西台线不到阜阳西一半站房也是4万平米。好在有郑阜，如果没有郑阜，阜阳西就是个线侧站，后来扩建也就是个不伦不类，但是尽管有商杭郑阜，阜阳西设计还是有些低了，高铁时代省里的铁路主角是合肥了，一开始就没有高标准打造阜阳西站，在市里大力争取下才形成现在的站房面积规模。阜阳西站有庆幸也有遗憾

同时期襄阳西9台20线8万平米，阜阳西10台22线修完站房估计最多也就6.5万平米，站房搞那么窄……修商合杭时，阜阳西就是个普通过路站，没有河南打包郑阜，阜阳西估计就是个站房2万平米的线侧站，就是扩建像徐州东那样也是个不伦不类。要是像商丘站，能跑断腿。至于无柱雨棚，这个也是个遗憾，但是在那个时期无柱雨棚很难争取的。阜阳西无论是台线还是站房规模就是介于省会与普通地级市之间吧

商合杭是国家全资，为了省钱给沿线各市站房面积定的标准低吧，阜阳市里经全力争取才是4万平米高架候车。市里争取5万平米，估计上面没批准，才最终是4万。现在的一些车站，淮北西，3台7线，站房都规划3万平米。

阜阳西够用了，能大更好，不能也不算小了，现在基本上每个县都有高铁站了，很多人从县里上下车更方便，而且阜淮宿也预留一个车站，普铁时代很拥挤，现在都是高铁效率高，相比面积啥的，阜阳西更应该把服务做好，每次回来感觉打车都是绕来绕去，而且外面很喧闹，不管白天出来还是晚上出来都是吵人

西站房还有西广场还会建吗？

要那么大干嘛呢，现在每个县都有高铁站了，阜阳西够用了

确实，我第一次进候车大厅时，就觉得很窄。

西站是不是冬天不开空调啊。过年在西站等车要冻死了

确实挺窄的，不敞亮，座椅也不多

安徽的眼光眼界本来就不行，比不了湖北的

高铁本来的目的是为了提速，日本的新干线很少有这种侧上大站房，新干线来了随等随走，不会像国内还会提前一个小时甚至几个小时来候车。安检目前没有取消的可能，但是未来有一天治安发展更好了安检取消了可以很顺滑的直接上高铁就会发现巨型侧上站房真的很浪费，这是国情折中的方案。

芜湖站高架候车室包括闸机宽度96米，和阜阳西站基本一样，你地图上测量的是套在外面的壳子。襄阳东站比阜阳西站多了一层架空层，可惜阜阳西站场不是高架。建设资金紧张所以阜阳西站能省则省，其实也够用了

这样看芜湖站就清楚了

已经很可以了

又开始岁月史书了。首先，站房面积和宽度，芜湖站是普高混合站，8台14台面（到发线）20线，不管是从站场设置还是枢纽定位上芜湖站都比不了阜阳西，更不要说芜湖站是虚胖，拿着地图量也太扯了，去芜湖站换乘几次再说吧，多次在芜湖站换乘，大致测量过芜湖站高架站房候车区内部宽度（不含内部架空层部分）67米左右，而阜阳西同样位置的宽度是70米左右，另外，引用河南省钢结构协会对芜湖站钢结构的表述:新建芜湖站站房钢桁架屋盖系统总长度255.7米，宽度128米至165米，水平投影总面积39000平方米。根据卫星地图非完全正上方粗略的测量，芜湖站站房投影最窄处130米，东西长度270米，和河南省钢结构协会给出的数据基本一致，因此，也就是说芜湖站所谓的建筑面积是包含外部钢结构桁架的面积，实际站房无论是宽度还是面积并不比阜阳西大。吹比徐州东就更搞笑了，爆棚东啥时候能吹站房了？老车迷看了怕不是要笑死。京沪场建的早根本就没有高架站房覆盖，天天爆棚，徐盐场那个站房宽度和阜阳西差不多，或者比阜阳西略宽一点，一个比阜阳枢纽地位高的城市的高铁站搞成这样，阜阳应该是庆幸而不是羡慕。其次，站房面积的大小一方面是地方和zy博弈，另一方面是地方政府配套资金的多少，阜阳在2016年左右的GDP和财政收入都只有襄阳的一半，打肿脸充胖子和襄阳搞一样的？想的太简单了吧？站房面积不是网上键政，键盘上打个字我四万你八万就定下来的，阜阳市没有那个能力去支持阜阳西站去对标襄阳东，从实际出发，不要想当然。最后，定位问题，不要拿现在获批高铁站去和阜阳西去做比较，阜阳西报批的年代，地级市非高架站房才是主流，各个省省内个别铁路地位高的城市才有高架站房报批的能力，而在当时的政策背景以及阜阳市的财政能力下，阜阳西已经是最优解了，阜阳西高架站房方案出来的时候，个别商丘人，亳州人对阜阳西可是各种酸，那个年份是有无问题，现在是好与不好的问题，如果放到现在报批，阜阳西现有站房不说翻倍，再多50%是没问题的。另外，根据阜淮城际场站房建设情况，阜阳西完全体的建筑面积不会低于6万，预计能到6.5万方，10台18台面的高铁站，这个站场规模以及站房面积，已经在国内是非省会和副省级城市之外的第一梯队了，阜阳在高铁时代并没有被抛弃。