在百度上边看到配属于沿海公司的韶山3-0652机车已经于去年11月份拆解，剩下的草绿三到底还能撑多久？

南局的SS3电力机车已经有几辆退役了

看百度上说SS3于上世纪九十年代开始投入使用，最早的事故也发生在92年，离现在也有几十年了吧，也算是老功臣了…

心疼！被拆成一堆废铁

这些SS3是成都局/福州机务段早些年借给沿海公司的，原因是看沿海公司铁路运输光用内燃机车，运力不高。加之钦防铁路全面电气化成功，给沿海几台电力机车用用，提高一下运力

但是这些SS3在转配之前就已经在成局/南局使用过一段时间了，变成二手车转给沿海公司的，这在沿海铁路也用了一段时间，恐怕真撑不了几年了

而且有的SS3还是出过事故经过修复才转配的

8楼放图，图源网络，这看着也没封存

撑是指哪个方面，不被拆还是不停运？停运的话已经停一年了

老家在南防线边上，现在HXD已经是主力了，SS3比较难看到了

这情况就有点像我家南边那一条漯阜线了。2014年以前，漯阜线全线尚未电气化，而且都是单线，周口站是漯阜线上的一座车站，周口站往东（项城方向）于2003年因技术性改造没有过关还是怎么的，周口往东的铁路全废弃了，往西只是单线非电气化。牵引机车从蒸汽机车到内燃机车全部都是其他局 转配 的，完了之后刷上漯阜公司的标记，这种情况一直持续到2014年5月中旬。14年6月，漯阜线全线电气化成功，并修建了新的周口站，而老铁路现在改造成遗址公园了，

新漯阜线由于是电气化铁路，故采用SS6B型电力机车，而SS6B也是外局转配的，武汉局襄樊段转给漯阜14台SS6B。而这14台SS6B之前也在武局用过几年，现在当成二手货给漯阜，二手SS6B我想着也能漯阜上用个几年几十年。沿海公司这种情况跟漯阜简直一摸一样，都是靠外局的二手电力机车来进行货物运输的

那就不存在“撑多久”了，一年前沿海公司SS3已经全部停运，现在也差不多快拆完了。另外，配属沿海的53台HXD1C7000系都是新车。