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再发一下省内其他兄弟城市的机场改扩建信息

临汾临汾机场近些年客流量增长很快，今年更是拿下了客运量全省第三的名次。这次扩建要新建一座t2航站楼，使航站楼总面积增加到5万平方米（临汾机场目前航站楼面积是2.6万平方米，大同目前新的国内航站楼不到1.1万，国际航站楼6000多平方米，不过应该是废了所以没有算），也要新建一条滑行道，只不过不知道为什么扩建之后还维持在4c等级（大同扩建后是4e）

怕大家不知道机场的等级代表着什么，再附一张图

运城运城机场经过了数次改扩建，现在牢牢坐稳了山西省客运人次第二的机场，在硬件和软件上对大同机场也有巨大的优势（t1+t2两个航站楼面积达到5万多平方米，有和大同相同的过夜航班与国际口岸，同时拥有滑行道，是比大同机场高一级的4D级机场，扩建后为4E级）大同短期内较难超越，且大同机场扩建工程扩建后的航站楼面积也不如运城机场，所以大同机场在扩建前应该无法能挑战运城机场的地位（且运城机场这次的扩建工程已经基本完工了，现在应该已经是4E级不过百科还没有改）

私以为大同机场目前的设施已经严重限制了机场客流量继续增长。大同机场目前设施的设计客流量仅仅为90万人次每年，但这个数据在2018年已经被打破了，甚至2019年大同机场的客运人次达到了130万人次。当年有幸为大同机场贡献了几次人次，明显感觉航站楼已经不够用了，整个值机大厅里都是人，甚至有一种在现在大同南站的错觉，尤其是安检的地方大排长龙。而临汾机场和运城机场的设计客流量都远远高于大同机场，分别为187万（2025年）与450万人次。大同机场扩建势在必行

正好因为最近看到吧友们发省内机场客运人次的帖子和如果大同有哈尔滨的那种热度能不能接待得了这么多人的帖子，所以才发这个帖子，希望和大家一起讨论

刚找到20年的新闻，看来航站楼扩建是降格了，不过这砍的有点多啊，砍了快一半

大同机场这次扩建飞行区直接由4c提升到4e吗

赶紧的吧

这是多会儿的消息

大同机场和大同站，两个落后无比的家伙

应该大大气气一个航站楼，多好。国际航班的航站楼有要求、必须单设吗？

加油吧