上周末和同学去宜昌玩了两天，深感异同，浅谈一点己见。1，给我印象最深的当属BRT了，干线只有1条-B9,由宜昌东站开往葛洲坝。贯穿带状的宜昌市区。18米铰接巴士。全封闭站台，免费换乘。同学连连叫好，说比襄阳公交强多了，，，我看了下其实也没有独立路权，也比襄阳公交快不了多少。两边开门使得车上座位也不是那么多，高峰期客流还是很大的。但是封闭站台和免费换乘确实比较爽。可能看贴吧大部分老哥都有车，理解不了公共交通对于学生的影响，而且襄阳又大，坐公交时间长了很不舒服。可能襄阳还是心系地铁吧。2，高架快速路，路上看到挺多高架的，都比较窄，想必应该是两车道或四车道，多为东西向，应该多数和长江大桥相连。之前没怎么听说省内除了十堰还有哪个市内有较多高架，至于快速路，我了解东西向三峡公路修的很不错，这次去清江画廊，在点军这边有一条沿江向的修的也很漂亮。个人认为，襄阳暂时不搞轨道交通大修高架确实是很正确的一步，对于成年人来说，自己开车➕高架真的比地铁舒服太多了。3，城市格局，宜昌老城区江南岸是山，北岸地势也不是很平，能给宜昌发展的空间不多。所以宜昌城建比襄阳紧凑精致很多从江南岸看城市夜景确实比襄阳强，襄阳太“旷”了。我还关注到一个事情，宜昌好像有五个区啊，夷陵，西陵，伍家岗，猇亭，点军，襄阳即使算上东津也才四个区啊，这是不是说明宜昌城市化率更高呢我其实挺喜欢襄阳的城市格局的，江南古城，江北闹市江东新区，江心绿洲，真的很nice。总结，宜昌给我的感觉就是比襄阳更有活力，更现代化，年轻人也更多（我猜的），在我同学眼里，宜昌比襄阳要好很多，在我自己看来，我还是更喜欢襄阳，文化底蕴，铁路枢纽，都是我看重的优点。而且我的家乡也是吃的汉江水。明年毕业打算就留在襄阳了。写这些不是为了一踩一捧这两个城市，我就是湖北人我当然希望两个省域副中心都能有长足发展。一点小小体会分享出来，如有不对请多多指教附上在兄弟城市拍的图片

宜昌不是古城，所以看起来城建好，像荆州襄阳这种古城都很破的，所以需要建新区

喜欢襄阳 其实破主要体现在樊城区和襄州区 ，襄城区不到远的地方其实蛮干净整洁的

宜昌几乎都是新规划的，襄阳荆州之前都是拆拆补补，加之补贴和山城的原因，高架也很发达，brt也不错，值得学习的地方很多

本宜昌人，娶了襄阳媳妇，在襄阳定居了，为襄阳做贡献，希望两地都高速发展

意见很中肯，襄阳轻轨，高架我觉得比较合适，搞地铁现在大环境不会批

宜昌又不是没去过

宜昌快速路的确点赞，到也的确好修，地形优势不用几个桥墩就能互通

宜昌市区快速路快奔200公里去了，公交车经常坐不满，估计也就BRT上下班的时候能坐满。像我们这种人口不多的城市，搞地铁浪费钱，等人口多了也来得及。城郊轨道交通可以搞，加快人口聚集

宜昌的路有的太窄了

宜昌那几个小区，除了夷陵西陵，加起来人口都没一个襄城区或者樊城区人多，市区里人少而分那么多区，屁大点地儿，只会增加行政资源浪费。宜昌现代化年轻化是因为宜昌面积小，紧凑，看起来热闹现代，而且没有古城古建筑，外立面搞的新一些，看起来现代一些，实际上，真正住着舒服的还是襄阳荆州洛阳这样的古城。举个例子，苏州有钱人都在老城区，新城区哪有老城区有韵味滋润人。

很有见地，襄阳属于老工业城市，不同于宜昌属于新兴城市，本来老城市升级改造成本就高，再加上市区被汉江、清河、唐白河环形切割成了四五块，进一步加大了城市基建投入。另外襄阳城建起步有点晚，错过了大举债兴基建的黄金时期，同时东津新区的建设也耗费了大量的资金。

宜昌的公共建设明显好于襄阳，包括机场，是用了心的

宜昌的路和地上画的道道限制了我的车技所以不出城区车基本都***，往郊区跑还蛮爽的。

宜昌的快速路其实并不怎么快