想问问宜昌到恩施这一段，怎么这么绕？都u型弯绕到湖南边上了，这几个县加起来人口都很少吧。

跟地形和沪汉蓉走向有关系吧

不往县城里修到时候谁去坐？本来人口就不多还把站修到鸟不拉屎的地方，再说了整个沪渝蓉最绕应该是合肥到上海段

这一段貌似比老宜万长了40km左右

因为要去五峰，要去五峰，要去五峰

沪渝蓉，呼南和京九在湖北都很绕。

绕五峰理解，为什么鹤峰也绕呢？

宜昌到恩施这段山多且地势陡峭，不好修。即使沿江拉直线也是水害地质灾害多（中间的直线就是经常中断的宜万铁路），长江北岸有郑万高铁覆盖了，南岸沿着宜万修难度也不小且客流提升不大，不如多去两个县城。拉直线是爽，但高铁总是要服务沿线的活人的。

宜万这段也不直，而且就一个建始县

参照宜昌至郑万高铁联络线，国家规划接入巴东，相对顺直。宜昌想暗渡陈仓把它作为十宜的一段便绕行接入兴山。宜涪高铁，宜昌又想作为宜常的一段，所以尽量绕行常德方向，再转向恩施。

国庆时跟宜涪某标的项目人员动车同行，聊过这事，现在的路线是好几个原因形成的，zz原因也有，其次绕避地址条件不好的地区，选线充分吸取了之前的经验教训，据说 先绕避，抬高程是总体原则，典型的就是马鹿箐隧道，宜涪选线特意往南绕避开之前地区，并且同地段比宜万抬高了100米左右，因此利川往东出站就高架抬高爬坡。

山路十八弯

提人口没意义，五峰、鹤峰看起来是县，实际上人口少得可怜，两县加起来也就20万人。就单纯因为政治原因绕路罢了，估计到时候停站的车都没几个。