这等于说河南官媒现在不承认湖北媒体公布的鄂州机场货邮指标了，没公信力了，只认民航局公布的数据了。【我说说这个来龙去脉】这下鄂州机场难受了，你也不要埋怨郑州官媒，这都是你们自找的，去年湖北在中国民航发展史上搞了个“开天辟地”的事，一个机场搞两套口径，让鄂州机场合并天河机场货邮指标。结果这个“捷径”让成都学会了，本来去年12月下旬某天鄂州机场就要官宣“中西部第一个货运突破100万吨的机场”，结果提前一二天让成都截胡了，成都提前一二天官宣“成都是中西部第一个货邮突破100万吨的城市”，成都就是把天府机场和双流机场货邮数据合并公布了，结果导致鄂州机场没有官宣“中西部第一个货邮突破100万吨的机场”。然后湖北官媒只是在1月2日公布2024年鄂州机场航空货邮达到102.5万吨，然后各大媒体、自媒体疯狂报道这个“102.5万吨”，就在大家兴奋时，3月份民航局公布了2024年各大机场旅客、货邮指标，鄂州机场只有86.5万吨，一下闹出太大笑话了。所以，这两天河南官媒用的口径就是民航局的口径，“ 根据民航局公报，2024年货运超过100万吨的只有四个机场，就是浦东机场、宝安机场、白云机场、首都机场”，这等同于不承认湖北官媒公布的鄂州机场指标了。今年鄂州机场只是在10月份说鄂州机场完成货邮106万吨，其中航空货邮完成85万吨，至此以后湖北官媒也没再公布鄂州机场航空货邮突破100万吨。所以郑州日报今天直接公布“全国第五个、中部第一个航空货邮突破100万吨的机场”。针对性很强，不说“中西部第一个”，而是说“中部一个”。

现在河南官媒已经不承认湖北官媒公布的鄂州机场货邮指标了，认为没公信力了，只认民航局公布的鄂州机场货邮指标了。否则也不会说“全国第五个、中部第一个货邮达到100万吨的机场”，这个说法针对性很强，因为不说“是中西部第一个”，而是说是“中部第一个”。实话实说，鄂州机场货邮真实数据在11月20日左右达到100万吨，但是湖北没公布，他们只是公布的那个大口径指标，但是大口径没人承认。

本来就是，实际上今年以来从没看到湖北官方说过鄂州机场货邮吞吐量超过了一百万吨的新闻，只是头条上一堆自媒体号不厌其烦的说鄂州已经超过一百万吨了。

以正视听

想想吹哨人的结局，谋省习惯性爱撒谎

湖北人造假，从某米到襄阳数据爆雷，那真是轻车熟路，随心所欲

17年之前我一直对湖北真实人均水平远超河南深信不疑，一直到17年之后去了一次湖北。

当年大县城媒体宣传，大县城铁路客流全国第一，结果一研究，发现当地媒体把武汉铁路局的铁路客流算成武汉的铁路客流了。

成都人家两个机场至少还是一个市的。

鄂州花湖机场的官网，公布了2个数据：2024年，花湖国际机场保障货运航班3.18万架（次），跃居全国第三，完成货邮吞吐量102.5万吨，其中航空货邮吞吐量86.5万吨，位居全国第五，较2023年度分别同比增长203.51%、296.83%差异是鄂州花湖机场还有卡车空陆联运，做过跨境电商的人知道，卡航就是空陆联运快递上门

鄂州机场因为是货运专业机场，一直都有两个数据：机场货邮吞吐量，机场航空货邮吞吐量，两者差异就是卡车空陆联运，即跨境电商中的“卡航联运”、快递上门。2024年，花湖国际机场保障货运航班3.18万架（次），跃居全国第三，完成货邮吞吐量102.5万吨，其中航空货邮吞吐量86.5万吨，位居全国第五，较2023年度分别同比增长203.51%、296.83%2025年1-9月，花湖机场货邮吞吐量108万吨，其中航空货邮吞吐量85万吨。2025年1-10月，花湖机场货邮吞吐量120.73万吨，其中航空货邮吞吐量94万吨。2025年1-11月，花湖机场货邮吞吐量136.2万吨，其中航空货邮吞吐量未知，按照占比推算大概是108万吨。但无论怎么推算，花湖机场航空货邮吞吐量，不可能晚于郑州机场的12月21日破100万吨。

这么神勇，要不要跟省跟省比一下嘛，毕竟不是每个地级市都有机场，实际都是面向全省服务的。看看一亿人的大河南航空货邮，航空客流怎么吊打5800万人的湖北，靠着河南小吧意淫口嗨有个卵用，能改变事实？

航空货邮，高铁是河南人最后的体面，你们还是给河南人留点面子。虽然全省无论航空货邮，机场客流都被湖北完爆，但你还不允许他在细分项目上赢一次？？？

基本都是富士康生产的苹果手机吧

假奶粉喝多了