截止2025年12月23日下午2点，德宏芒市机场首次年客流量突破三百万人次，迈入新阶段，2025年预计客流量306万人次。12月21日，芒市-哈尔滨（经昆明）航线正式通航。自1990年通航以来，芒市机场已安全运行35载。35年风雨兼程，机场始终坚持“人民航空为人民”的宗旨，践行“服务地方发展、服务边疆群众”的使命，年旅客吞吐量从开航之初的2.18万人次，到2014年突破100万人次、2019年迈入200万人次，再到2025年跨越300万门槛，用奋斗轨迹书写了民航赋能边疆发展的壮美答卷。35年来，从仅有一条跑道、一座航站楼的边疆小机场，到集次区域枢纽、航空口岸于一体的现代化空港；从仅能起降B737-200小型客机，到如今可保障B737-800、A321等主力机型；从仅有一条省内航线，到覆盖全国、联通缅甸的航线网络，芒市机场的每一次升级都彰显着边疆民航的发展活力。截至目前，有16家航司参与运营，3家航司设立过夜基地，通航城市达29个，其中国内航线覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、贵阳、西安、杭州、长沙、哈尔滨等27个主要枢纽城市和热点城市；国际通航缅甸仰光、曼德勒2个航点。2025年，机场预计实现旅客吞吐量306万人次、货邮1.6万吨，同比增幅达15.5%、20.3%，发展动能持续强劲。#机场吞吐量##德宏州#

云南机场100万-300万之间断档，期待腾冲机场早日回归百万

按常理昭通新机场将启用，昭阳周边人口基数大。依常规逻辑客流也应当不少，但由于机场规模航线分布和票价等原因，距离长水国际机场不远，还有将来渝昆高铁开通的潜在影响。再加上中长途汽车客运市场的活跃（包括但不限于网约车）。腾冲市那种跑那么远，去旅居度假的旅居客，大部分人是中高净值人群了，航班相对快捷性优异。铁路线路的缺失更留给了航空市场。距离保山城不在一个想对近区域受保山动车开通影响很小。同理，将来大瑞铁路通车，并开行动车后。德宏机场受到的冲击也会很明显。