本帖讨论的是随信高铁也就是合康高铁南线始发站随州南站如何引出随信的问题，欢迎随州的朋友来讨论。图一为随州南现状，2台6线，正线和内侧2条到发线为无砟轨道，两条外侧到发线为有砟轨道。图二是圈圈的地方，就是外侧有砟轨道到发线引入内侧无砟轨道的道岔口，图三显示，道岔口为无砟轨道引出一小段，然后对接有砟轨道。结合现场图，可以很清晰的看到，出站台之后立即拐弯，并入内侧无砟轨道。结合现场图，可以发现一个问题，就是线路长度不够这说明修建时并未充分考虑预留。当然，需要着重指出的是，襄东并未预留新引入高铁，只是因为有砟轨道便于改造（随州南外侧到发线和襄东情况类似），枣阳、随县均为无砟轨道没有预留，襄阳到随州段目前运力充裕，并不符合新建高铁要求。因此，从随州南引出随信高铁，是必然的结果。话题回来，由于外侧到发线有砟轨道长度不足，未来改造之后，大概只能给随信使用，形成随州南站西武场2+2（2条独立正线＋2条内侧到发线）和随信2到发线（外侧到发线）的情况，影响汉十的接发能力，随信的接发能力也相对有限，在加装屏蔽门的前提下，可以限速80跨越。随信修成后，随州的通达度会有所提高。

枣阳那是枣信襄信，不是随信。随信就是比选随州南和随县接轨。湖北省准备好孝广城际，河南省和信阳市就会出资修建随信(合)高铁，孝广信符合河南省和信阳市的利益，是南向主通道。

早期研究的时候，襄阳东，枣阳，随县，随州南，都是比选方案。现在国家规划是随信高铁，有襄阳联络线。随信高铁在随州地区接轨，讲枣阳的人，不是想挑事，就是不懂铁路规划。

我一直有一个疑问：随州南站两台六线，临近站房那一侧能不能铺设一条轨道改造成三台七线?前几年一楼候车大厅必须去二楼才能坐上高铁，去年经过改造可以从一楼外面的站台上电梯去往二楼天桥坐高铁。

随州发改委是脑子进水了！强行搞随信南线考虑后果花了钱给别人做嫁衣。你是弯弯绕线路，东部高铁列车去西部都会选择信阳南阳十堰直线运行，随州只能搞襄枣随县北直线才能把一半高铁列车争取过来，襄随就双赢否则两败俱伤！

合康高铁引入随州南站方案研究，铁四院中标的现在快一年时间了，谁有研究结果?看看有哪几种方案。

其实，云梦东也有方案

目前总图方案上报的是云梦东接轨，其他方案也都在研究

感觉不如随县引出、在随州南设新站场了