湖北素有九省通衢之称，民航，铁路，汽车，水运都很发达，以前在江汉平原没有通铁路之前沿线城市都是坐汽车，记得那个时候的省客，汉光，驰宇多家客运企业的班车都在汉宜高速上运营，然而自从汉宜铁路通车后沿线汽车客运遭受毁灭性打击，虽然荆州到武汉的汽车票价曾经降到50多来抗衡动车，但不久就败下阵来，而车主也是大倒苦水，说上座率不够，低票价难以维系。目前荆州至汉口汽车票价已恢复至70元，而且班次也大幅度缩减！我看了一下湖北周边的河南还有四川，重庆，广东等地，虽然高铁开通后对当地汽车运输造成一定的冲击，但是企业都是在通过降价和提升服务来维系乘客，而不会轻易的将客源拱手让给高铁。客运市场绝不能被铁路市场一家垄断，否则高铁就不会打折，或者折扣力度很低。马上汉宜高铁就要开通了，荆门的汽车客运企业，你们准备好应对了吗？说句实话荆门到武汉的汽车票价即便降到80都没有吸引力，如果不多打点折扣的话，根本吸引不到乘客，看看四川的自贡运输企业，10个便宜8个爱。不过湖北有些城市像黄石黄冈等地，也已经开始效仿外省出现这种低票价的城际公交。这是一个好苗头，希望湖北的公路客运企业都能硬气一点，不要轻易的被高铁打倒！

难怪四川那边的一些乘客都纷纷改汽车出行，这个价格真是超无敌！

荆州铁路覆盖的低 汽车客运只是城区不行而已 下面县市都做汽车大巴 好着呢

你为什么总说汉宜高铁，官方说法都是武宜高铁

想想二十年前 那时候高速公路上看到宜昌汉光高速 荆州捷龙快车 松滋平安快速何等的风光唉

武宜高速铁路（Wuhan-Yichang High-speed Railway），即沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段，简称武宜高铁，是中国湖北省一条连接武汉市与宜昌市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之“沿江通道”的重要组成部分。

湖北往北 往东 往西都有一些山，往南到广东又觉得太慢了太容易堵车了，这些山对于做大巴其实不方便，而且也限速比较厉害，所以湖北的大巴基本上只能去武汉，但是目前汉宜铁路确实比较便宜，，大巴性价比不算高，

私家车数量上来了，铁路网四通发达，(胯省，跨市)汽车客运注定只是时代的淘汰品。

院车客运不一定是高铁挤垮的，高铁是对汽车客运有一是的影响，我认为现在的私家车普及是影响汽车客运的主要原因。

大巴车的乘车感受还是赶不上动车，如果车上人多，空气也差，加上司机开车技术各异，颠簸，时快时慢，急刹等，很多人坐大巴就晕车，而坐动车不晕，运行时间也远不如动车

: 这种落后的交通方方式，就应该早点淘汰