从图上看的话，如果不经过随州境内，桐柏北~信阳东的距离在75~80公里以内，距离已经超过了目前高铁的设站间距，近些年超过70公里不设站的大概只有宣绩高铁了，宁国南站~绩溪北站的距离约71公里，其他就没有了。所以桐柏~信阳段大概率会在信阳站内增加一站，这一站可以辐射随县北部的客流，而且可以作为“枣信直连”方案的接入点，但我觉得“枣信直连”方案的可能性不大，毕竟不经过广水，湖北目前修高铁的目的也是为了带上更多的县、市，有可能只是单纯的多设一个“新信阳西站”

其实南信合最佳线路还是走湖北境内的宁西老线路，第一可以缩短距离，节省投资，第二桐柏还可以在城区设站，不至于搞个这么远的“桐柏北站”，只是这就需要湖北出资了，但显然随州没有必要为了这个“新小林站”去投资，毕竟性价比有限。除非是河南省替随州出资这段线路，然后把“新小林站”纳入郑局的旗下，拆迁与车站的费用由湖北自己出资。虽然对河南来讲可以缩短线路，大大的节省了开支，但国人自古以来大多都是宁愿自己花冤枉钱，也不愿意干便宜别人的事，大部分都是面子工程比利益重要。

关于铁路这东西，武汉人治鄂省的手段是：故意制造两个对立的城市争铁路，这叫对立统一，对立双方统一于武汉。对立双方互相辱骂，互相踩踏，互相挖坑。当对立双方争的头破血流，精疲力尽时，双头都把目光，转向大哥武汉，希望武汉为自己做主。然后对立双方互相在武汉那里争宠，竞相给武汉进贡。他武汉当大哥的笑纳你们的进贡。然后武汉根据自身利益，根据谁给自己进贡多，再看看对立的两个城市哪一方更有实力，综合评估做出决断。襄阳十堰之争，荆州宜昌之争，襄阳随州之争，都是武汉故意搞的。武汉搞这种下作手法，不要忘了，你的级别也只不过是个副省级，你上面还有上面，上面还有上面。湖北不是你武汉玩弄权术的独立王国。