，2017年的时候，高层就已经高瞻远瞩了。而且刚才我在地图上量了，从西峡东站转向淅川北折向十堰，并不是很绕，完全可以接受的呀。如果再将来修南商，完全可以从西峡东站向西北去。，太帅了。

很重要的一句话，浩吉铁路上的车辆，可在西峡东站，通过联络线上合西线，开进南阳东。这规划不要太帅了。

西峡东站，西站房东货场，离县城15公里左右，完全可以接受。

淅川西峡共站才是最经济最合适的的

最好各有各的高铁站，南十康过淅川县南设近城站，二台五线。南商过西峡县设近城站二台五线，之前邓州东站证明了双方县城的路程，都不讨好，和稀泥设站方案并不好。

陕西商洛市为什么又修建了商洛北站？说明商洛站地址方案并不友好

别人都想着离城区近些，最好是各有各的近城高铁站，还要考虑西峡和淅川县中间合不合适，有没有设站的条件？

有仙桃西站和天门南站的情况下湖北省为什么又修建了仙桃站？

天门高铁站

南阳到商洛高铁这样走也不是不可以的

南阳以西高铁，大概估的：南十约170，南商（仅淅川至商南界）约40，合计约210公里。对比一下，南信合南阳段113公里。

总体走向太绕了，设淅川南往十堰去都是个大弯，再整到西峡，那有点离谱了。