盐宜高铁进入开工倒计时，这条高铁将南延至湖州，与湖杭—杭温这条浙江的高铁“中轴线”相连，形成长三角高铁“中轴线”。近日（2024年9月27日），江苏省生态环境厅官网发布关于《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响报告书》的批复。此前，2022年11月，《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》获批。至此，盐泰锡常宜铁路（以下简称：盐宜高铁）全线环评报告均已批复。被称为江苏“中轴线”的盐宜高铁进入开工倒计时。盐宜高铁项目总体呈南北走向，正线起自徐宿淮盐铁路盐城站，向南经泰州兴化、泰州主城区及下辖的泰兴市，在靖江跨越长江后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴市，设计时速350公里/小时（其中过江段250公里/小时）。项目线路北起盐城站，终至宜兴站，正线全长约311公里，全线共设车站11座，盐城站、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、前黄站、宜兴站，宜兴西站为预留车站。(线路走向及站点仅供参考)盐宜高铁是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》的重要建设项目，对形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道具有重要意义。盐宜高铁将从宜兴南延至湖州，即规划中的宜湖高铁。宜湖铁路起自宜兴站，经长兴，终至湖州站，正线长度约56公里，速度目标值350公里/小时。（宜湖铁路 路网关系示意图）宜湖高铁将衔接沪苏湖铁路直达上海、向南经湖杭铁路连接杭州，是长三角轨道网中一条重要的纵向主干线，与通苏嘉甬铁路共同形成了太湖东、西两侧长三角南北向快速联系的铁路通道。盐宜铁路不仅是江苏的“中轴线”，未来有望成为长三角“中轴线”的一部分。（来源于长三角观察）盐宜铁路建成以后，通过南延线宜湖高铁与湖杭—杭温这条浙江的高铁“中轴线”相连，即盐宜高铁—宜湖高铁—湖杭高铁—杭温高铁。从而形成第一条真正贯通浙南、浙中、浙北、苏南、苏中、苏北的长三角高铁“中轴线”。湖州是这条高铁“中轴线”上重要杻纽。此前，中国铁路上海局集团发文，上海局集团公司原则支持新建宜湖铁路接轨于在建的湖杭铁路与沪苏湖铁路联络线，进一步研究比选直向、侧向接入方案；原则支持结合宜湖铁路建设增建湖州站西站房。

宁杭饱和了吗