两台五线实在是不够一个地级市使用，日后若提速300以上，只会被跨更多，理性讨论存不存在拆掉站房增加两个下行站台的可能性？

工程量不小不过可以把送客匝道拆了试试平移站房

等雄忻开通忻州西才是肠梗阻

如果不扩建或改建站房，拆原来站房不大可能，最省钱方式就是在增加个一台两线。

讲道理，跨不跨和站房多大没有直接和必然的联系

讲道理2-5线足够陪了，关键是如何运行组织的问题，不发始发车的话临汾西 线压力还可以。再说加线下行加不了了上行没必要，下行强行加线的话只能加个短编站台，代价就是砸轨道板和站房平移。跨就跨吧，能保住进京、太的车就行，先天不足后天再使劲也费劲

月经贴，

除了长临引入，除此之外没有任何扩建机会

对于临汾来说2台5线确实是硬伤

以前关于临汾西站台扩建这个问题讨论过，而且还有临汾当地的资深吧友也说过，必须接入长临新线才能扩建，不接入新线不能扩建，而且好像是下行线5道还沉降了，为了不影响行车安全，而且还耽误时间，所以基本上都垮了，临西站建成现在的这个样子真是一个重大失误，对于临西的扩建问题借用谭嗣同说过的一句不太恰当的比喻，有心杀贼，无力回天！

京沪高铁苏州北不也就是2台6吗，人家都200多趟车次了，停靠率依然很高，跨不跨和速度，车站大小没有关系

看政府。市政府厉害了线路都能拉来何况站改。大西站房容量全部偏小，现在是时候整治，而整治最好的方法对政府来讲肯定是重建不是改建。当然铁路最不愿意的是妨碍运营。所以两者矛盾，看谁更有话语权