上海虹桥—南京南—徐州东—济南西—济南东—青岛北

G230上海虹桥8：50（跟G360和G8追踪运行）南京南9：49 9：51徐州东10：57 10：59济南西11：55 11：57济南东12：19 12：21青岛北13：47终到

你觉得开这种车是对青岛有吸引力还是对济南有吸引力？

濮阳市zf：这就充值改为济南站调向，濮阳东终到下一步，变更运行区段为上海虹桥——濮阳东，崔马庄线路所至濮阳东站间经由济沪联络线、京济联络线、济郑高速线运行

济青高标杆够多了。青岛走青盐沪通的标杆也有。请问有什么意义吗？青岛和徐州的之间的客流需要开标杆车？

还有一种思路是开垃圾桶，停站参考g232就行考虑到新长非电和连云港要调向

是的

太贵了，

石沪太沪？能开标杆的城市在渤海水里不在青鸟。青鸟放到黄河口的位置还能开一开，现在这个区位没必要。

上海～济南西 耗时3小时20分钟，票价拉满500，济南西～青岛北 耗时1小时50分钟，票价拉满196，共计耗时5小时10分钟，票价696米，D2140 上海～青岛北 4小时51分钟，票价302米，意义在哪里？在希望的田埂里？

以前G222不就是这样的嘛！