按照《新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段指导性施工组织设计》中的绵阳站接轨方案，绵阳南站至绵阳站西成场联络线右线引入车站宝成场 8 道后直接就成断头路没法北上了？

这个在哪看到的 环评里面说要加渡线。不知道现在设计改成啥样了？

好

那这条路修了有啥用

绵阳站正线分离玩脱了。。。

一开始绵遂如果按照200客货共线修建就要好接一点，接入宝成，宝成再改造一下，其实也很不错。

感觉确实无解，西成成江段共用成绵乐后期想大量加车也很难，希望能把成江段给修了，绵阳境内在永兴那边设立绵阳西站

应该不可能

这样做的目的看来就是让绵阳站能始发，方便市区的乘客就近乘车，跨线车不是主要需要考虑的问题是绵阳站始发一趟绵遂的车次，至少就要影响三趟西成本线的车次，到时候西成的车减少，更加得不偿失

请问一下绵阳以后有机会直达重庆吗

如果把正线，修到地下？下穿绵阳站，是不是可以解？

这里不得不提史前大坑，规划的成江正线和绵阳西站

很简单的道理，绵遂铁路就只是方便绵阳去重庆，重庆去西安根本不会走绵阳，所以绵阳的车次不会有任何的增加，遂宁想去西安还得是成达万在达州转西渝高铁

有没有最新的绵阳站接轨方案啊