看到很多吧友都在谈论调水工程，然而调水工程必然受以下因素制约：1. 水源地条件a. 要求水源地水资源丰富；b. 要求水源地水资源具有合适的存储形态，如：- 要求具有适当的水坝水库、河流等条件；c. 要求水源处于合适的地理位置，如：- 必须是较高的海拔以方便引水线路建设；- 较低的地缘政治与安全风险；- 有利的地理地质条件，类似于地震、断裂、漏水岩质等因素都会造成巨大影响；- ……2. 工程沿线条件，如：a. 合适的地理地形，类似于 红旗河 那样的工程，问题就太大了；b. 较短的调水线路；c. 必要的自然气候条件，如直接经过青藏高原，就要考虑结冰等问题；d. 有利的社会经济环境，经过地应当避开城市等人口稠密区，避开铁路、高速公路等重要设施；e. ……3. 受水地区条件a. 受水地必须要有合适的水利设施，如水库、河流等；b. 受水地要有用水需求；c. 受水地区要有发展潜力；d. ……综合以上诸多因素，我们会发现，现有的西线调水工程根本不划算，或收益极小，远不如东线、中线那么直接。调水的制约因素太多，然而有许多制约因素都是因为水的自然形态与地理地形这对矛盾。如果不再进行调水，而是直接调“汽”，许多工程问题将不再是问题！

青藏高原南坡降水丰富，雅鲁藏布江水量更是巨大。我国一直受制于地理地形制约，一条胡焕庸线直接剁掉了大半国土的发展潜力，这其中“出力甚巨”者，唯青藏高原。作为亚洲水塔，完全位于我国境内，它却几乎只便宜了南亚诸国，和其不公！！！问题只在于“水”之一字。调水困难重重，调“汽”确实新思路。它的优点极多，后面继续更新。

为什么山地的迎风坡降水量比较多？通常海洋暖湿气流会随季风吹向青藏高原南坡，气流中携带大量水汽，遇到山体而被迫抬升。关键的是：在开放的大气环境中，这种抬升会使暖湿气流遭遇高空的低温大气，导致水汽凝结，最终形成降水、降雪；而在封闭的管道空间中，暖湿气流则不会遭遇任何低温气团！因此，即使抬升更高的海拔，也不会凝结成水。所以，使用封闭管道输送水汽就有了可行性。

雅鲁藏布大峡谷处于一个非常巧妙的地理位置，大量水汽在此不断汇聚，形成充沛的降水，这才导致雅鲁藏布江的年径流量达到恐怖的1600亿立方米！通常，水汽都要经历降温过程才能形成降雨，如果避开这个降温过程，不仅可以把水汽运送到另一个地方，热量也会跟随水汽，被运送到那个地方。水的比热容有多大，上过初中物理的网友都知道！所以，必须明白——水汽是包括着巨量热能量资源的！运送水汽，比直接运送水有更丰富的使用价值。水汽包含能量，所以将它们运送到高海拔地区的难度并不会如想象中的巨大。

在工程科技日益发展的今天，谈起江河的水资源，我们不会单单只看到水本身的效益，还包括“水能”效益。运送水汽到高海拔的青藏高原，不会损失水能效益，这跟直接调水完全不同。液态水本身已经丢失了太多的能量，将它们运送到较高的海拔本身要提供相当的泵能量，而且在高海拔地区，这些液态水没有合适的使用场景，还要担心次生灾害发生。水汽则是一种便捷运输的形态，大气压的存在，极大降低输送水汽的能量消耗，即使运输过程发生泄漏，也不会有任何的次生灾害。水汽更是一种便捷使用的形态，它甚至可以在青藏高原上凝结为降雪，增加冰川，提升青藏高原的水资源底蕴，这是调水无论如何都做不到的。

可以先从滇南热带雨林区往昆明湖修一条类似天然气管道的水汽运输验证管线，看看划算不。如果划算，再从藏南谷地往青海甘肃新疆南部建设水汽输送管线。

中缅油气管道与滇南水汽管道 里程对比

在雅鲁藏布大峡谷谷口的湿热气团，热资源充沛。使用管道运输，不会损失这些热资源，且可以轻松跨越复杂地形，而不必再去担心气团因为海拔爬升，而形成降雨。上世纪我国曾考虑在青藏高原中部挖出一条通道，将雅鲁藏布江口的水汽引到青藏高原北部的新疆地区，后来调研结果是：水汽会提早凝聚为降雨，无法实现这一目的。这一工程调研不知是否属实，但想想确实问题很多：其一是水汽经过青藏高原腹地，会提早形成降雨，最后水资源仍然留在了青藏高原南坡；其二，水汽凭什么乖乖地跑到新疆（青藏高原以及新疆地区常年风向都是西风）？使用管道运输，由于是封闭环境，可以对管道进行隔温处理，同时还可以对其中的水汽进行加速，由于管道内部没有太多干扰，可以将风速增加到50m/s以上，媲美超强台风。而普通调水却不能这么做，其流速也比较固定。雅鲁藏布江常年水温不超过10℃，水资源位于低海拔地区，所蕴含的水能与热能资源十分少，输水时又困难重重，综合效益未必比输送水汽高。

青藏高原地区蕴含丰富的风能、光能、水能资源，当要对管道中水汽进行加速时，成本较为低廉。水汽在青藏高原上释放，可以形成降雨、降雪，增加淡水资源储备。如果使用封闭的方式对富热水汽进行利用，则有很大可能在青藏高原上成功种植农作物，且水资源仍然保存，损失较少。输送的水资源可以在青藏高原北部，形成人造冰川、河流，利用冰川的侵蚀作用，可以在青藏高原北坡零成本开凿河道，使青藏高原的水土资源留在我国，加速我国对青藏高原的开发速度。以上诸多便利，是通过调水工程无法实现的。

实施跨地域水汽输送与运用工程，可以增加我国的基建能力，提升气候应对手段，开辟民生基建的新领域。同时，它为我国利用沙漠地区的 “干热风” 资源，提供了技术储备，毕竟将干热风与水混合也能轻松得到水汽，同时我们可以借此开发沙漠中的热力资源。我国在新疆、甘肃等地区建立了光能利用项目，但这些地区有更为丰富的风能与热能资源。每到夏季，作为亚洲大陆的内陆地区，温度汇聚升高，这给我国的气候带来了巨大灾难，同时海量的热力资源白白浪费，它们无法固定，难于利用，降低了作物产量，挥发了大量水资源，极大限制了经济发展，若能将这些干热风收集、利用，变害为宝，一来一去之间，效益不可限量。考虑到地球上巨量的沙漠面积，无数的热力资源，掌控该项技术不仅有益于我国，更有益于世界，这将使人类真正的控制气候、控制地球。

当然这项技术也会有一些明显的问题，例如它要求：1. 管道口径够大、内部风速够快，这样才能增加传输效率；2. 水汽要经过加速，需要耗能，虽然作为气体，消耗不大，但当输送海量水汽时，耗能就很可观了，且最终的高速气流在释放时，难以利用它本身具有的动能或风能。当相比调水工程要面对的各种问题，对这项输汽技术进行适当的研究考证，还是十分值得的。

我国北方火力发电站，每年消耗淡水近百亿立方，这些淡水在被转变为水蒸气后，连同燃料废热一起被释放到大气中，发展管道输汽，可以将这部分水汽资源直接输送到某些高寒、高海拔地区，形成降水，提升淡水资源蓄积。发展管道输汽技术，汇聚全国热力资源，将水热资源搬到青藏高原上，利用水热发展种植业乃至养殖业，将青藏高原变为我国的高原农场。