如题，lz有时候会去丹徒站坐车，但是丹徒站人非常少。沪宁城际铁路上已经有花桥站、紫金山东站、宝华山站关闭，这个站人这么少真的能继续存活吗，车会不会越来越少，然后关掉？还是说这是十字相交的枢纽不会关？听说扬马城际铁路建成之后可能会人多一点，可是这个铁路江苏段不还是没影的事嘛。所以想问问这样的车站会不会有关闭或者直接改成线路所的可能。

国铁对于客流差标准都没怎么统一，客流好的车站也还不是一样想关就关，春湾站当年5趟车停靠，客流也不少还不是照样关

日客流少于200人，就会有可能关站

紫金山东站就没开过，连侧线都没有的车站要办客只能正线停车

充值到位没客流也给你开着，参考广珠城际今年刚开通的翠亨、礼乐、江海三站

不好说，像仙林站平时就没有客流，去乘降的乘客得有一半是车迷。但是寒暑假开学以及放假的时候，仙林站的客流是非常好的。再比如明港东站，因为一些特殊原因，就算这个车站一年客流不到200，都不会关的。

其实要听国铁的，国铁一堆半死不活的小站，客流一天也就几十人。

没充值就关

周围公共交通配套不足

花桥站没发停16节，即使11号线开通，照样恢复不了

紫金山东没独立侧线，以目前仙宁线行车密度，很难再开

刚好借此贴再问一下，什么情况下已关闭车站会重新开放，或者在一些线路上增设新车站。关键是没有开放或者无站也没法预测会有多少客流。甚至一些车次增加停靠原本通过的车站也是，都靠什么来预测会有客流的？

沈抚城际全线关闭

不可能关的，但是这客流是真少啊

领导觉得