首先，厕所是肯定设计的有的。目前设计的站房规模5000平方米，(老站大概两千多平方米)，这样看的话也就大概是两个老站的面积，考虑到春运候车厅爆满，在候车厅在广场火爆的场面，这样的规模在春运时也是非常拥挤的，五千平方米的设计也就是每小时客流1200人，邓州站春运高峰虽然每日只在七八千人，但是我们春运加开往北京，广州的几趟车都集中在下午5点到8点，所以客流也集中在下午5点到8点着三个小时，这样三个小时的时间要同时承担至少三趟因为始发列车五千人左右的客流，车站势必非常拥挤，甚至扩建完以后过不了几年还得搭建候车大棚。建议8000平方米为宜，再大也浪费。更重要的是站台还是两个站台，跟以前一样。但是，我们有始发往北京，上海方向的列车，虽然是南阳始发套跑邓州的，但是同时集中在下午，占用时间较长，两趟始发车下午同时停靠邓州站，导致一站台三道，二站台四道两条发到线整个下午被占用，仅剩余二站台四道这一条股道来接发列车，而且该股道还是上行正线，如果上行列车停靠该股道，势必对上行其他列车带来影响，如果下行列车停靠该股道，需要交叉上行正线，会给上下行双向列车带来影响。所以，当车站长时间同时停靠两趟始发车，为了尽量缩小对线路行车带来的影响，势必会导致该时间段的其他列车不在邓州停靠。由此直接造成邓州站列车停靠数量少。7月1日之后，南阳至郑州的特6552次列车延长至邓州始发，两点多到达邓州，5点多从邓州出发开往邓州，但是由于邓州站站台不够，导致南阳开往北京的始发列车7月1日以后不在来邓州始发，下午3点多有上海开往成都的K283次列车，在7月1号以后也不在停靠邓州，因为下行站台被T6552次占用，无法停靠。所以，希望网友能通过各方渠道，呼吁修建第三站台，才能停靠更多的列车。

如果曾建三站台难度大，上级坚决不批的情况下，最后的替补方案为，依然维持两个站台，但是需要把一站台的侧试站台变更为岛试站台，也就是1个站台2个台面，2个站台4个台面，这样两个台面同时停靠2趟始发车的情况下，还剩两个台面，分别接发下行列车。如此一来，始发车保留住了，过路列车也有地方停靠，还减少投资，一举多得。

同意观点！

不同意观点

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有没有想过除了春运那几天平常有多少人坐火车？为了几十天的春运而扩大建设那才是真正的资源浪费！

3站台支持，关键问题是钱谁出？

整体规划范围有多大？（包括站前广场）

没有点的事，操着心干撒，我关心的是邓州直达郑州的火车啥时候通。

说的很好，支持，复兴大邓国

康乐街是不是也要拆？

还差多少钱。我可以出一补分

啥时间的事