24型客车由东德进口，在1980年中国由德意志民主共和国（东德）分别订造和进口了两批铁路客车，共372辆，车种有软座车 （RZ24）、软卧车（RW24）和餐车（CA24），采用211C、211D、212（餐车用）型转向架，原构造速度160km/h，但由于取消了盘式制动改用踏面制动，其构造速度降为140km/h。车体结构沿用了社会主义阵营标准国际联运列车的模式，车体长度为23950毫米，客车在进口时均为自发电空调客车，车厢底部下挂了柴油机、发电机和空调机。24型客车的软卧车后来拆除了发电机和电池组，改装成旅游专列。据列车员介绍，原装的车体分量特别重，因为有电池组，火车头拉不了几节车厢，去武夷山旅游的时候坐过一次，与国产的软卧差不多。重大事故，1988年3月24日下午，上海铁路局上海机务段的ND2型0190号机车，牵引由南京开往杭州的311次旅客列车（其编组包括东德制RZ24软座车）。按原定行车计划，该列车本应在沪杭铁路外环线（下行线）匡巷站停车，会让从长沙开往上海的208次旅客列车。但由于311次列车的两名司机严重违章失职，将接听车站紧急呼叫的无线列调电话关闭，又没有认真瞭望，导致列车冒进信号，挤坏道岔并冲入上行线，司机在列车冒进区间后才采取紧急制动，但停车不及，于下午2时19分与正要进站的208次旅客列车发生正面相撞。事故发生位置位于沪昆铁路K12+700M处。事故发生后208次机车后方的行李车竟压在机车上方，而311次列车机车后的第一辆软座车更插入第二辆软座车中，陷入的深度达车长的一半以上。事故共造成旅客及乘务员死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中坐在第二辆软座车的日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人，2台ND2型机车大破报废，沪杭铁路中断正线行车23小时07分。该事故至今仍然是中国铁路事故中外籍旅客伤亡最多的一次。

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现在还有活的？

所以现在在哪里

24不是口罩刚开始那年就全部报废了吗。。。。