国家铁路局修订了《铁路旅客车站设计规范》，根据修订内容，如果金昌南最高聚集人按800人不变，按照小型站房要求建设，可能不超过7200平米，按照中型站房要求建设，可能不超过8800平米，根据百科数据，金昌城市常住人口35万左右，属于1型小城市范畴。

应该是金昌南给了8000，山丹北给了3000，最后金昌南充值到10000

最新的标准是可以适度超前规划

比如松潘站，最高聚集人数800，但站房面积只有5000，中东部很多县市，最高聚集人数800，站房甚至最高有15000，最低也有5000的，这个已经不重要了！

这些规定没啥意义，现在的高铁时代有钱就是爷，顶多拦着别太过分了，金昌那么有钱充个一万左右估计不会被拦的。例如国铁卡高铁平行线，那是穷没钱才被卡，有钱没人卡，牛逼了你地方全资都行，国铁肯定不拦着。

原则上

实际上，现在的金昌站由于距离市区太远，不方便，几年前普通车没转兰新客专的时候很多人还是选择汽车，飞机，自驾，甚至转兰州坐车，并不能体现真实客流，这和武威不一样，因为金昌坐火车体验感太差了！造成金昌过去客流一般，一但离城市近了，很多变数都是未知数，站房面积基本上就是10000左右，现在金昌经济爆发的一塌糊涂，很难说一步到位，直接和武威东一样的面积！

说那些有钱就是爷的吧友，先看看这项标准的总则，就知道是不是强制性标准了，而且这是国铁局颁布的工程建设标准，相当于行业法规。

有钱不就行了，金昌自己出钱就是盖个30线我感觉也没啥，打不了和郑州航空港一样展望未来，未来京乌接进去

楼主的新规定没错，除了人口之外，还有城市属性起点不一样的，除了省会城市，副省级城市以外，规定就是地级市6000起步，县级2000起步，剩下充值就拼人口规模，交通枢纽，经济强弱综合而定，比如嘉峪关人更少，但有交通枢纽和始发加持！站房和武威东差不多都是12000，金昌有经济和始发加持，参考其他地市也不能低于8000平！

管它多大站房，反正利好武威房价

趁这几年有钱多充点，如果以后金川公司又不行了，方便金昌人跑路

就连巴彦浩特也有10000平了