先把11号线连到海阳去，接着高密到胶州北站的市域快线也好修了。再有13号线连接到日照市东港区或者直接连到日照市区。再有时速160的14号线通往莱州也抓紧搞吧最后把青岛西站和诸城用时速160的城际快线连起来，完美！

高密，日照，海阳，几率最大。诸城，莱州，得等等

国家级青岛都市圈要发力了

平度莱西还没混上

13线改名西海岸快线，就是为了连接日照做准备。日照市准备好钱就行。这一次国家放开，机会难得，过期不候。

青岛出一半也行

公道说，青岛轨道交通在规划上有超前的预见性，结合轨道列车制造产业，县域互通在各个都市圈中先进的多。虽然屡屡被诟病客流强度低，可这是郊区线路占比高带来的。现在看来，反而是走在了前面。眼光再广些，不局限青岛都市圈的话，周边烟威潍日经济活力都不错，报团发展的话，一个半岛城市群崛起可以直追长三角，珠三角。如果只靠青岛一个城市力量单薄，很难超越南方发达城市。所以需要山东向东部给予部分资金支持，不需要给单列的青岛，向烟威潍日倾斜就行。这才能真正打造东部外向经济龙头。不知道省里有这个魄力么？

先把西海岸~胶州~城阳~即墨~蓝谷通城际铁路吧。别通地铁，青岛自己区市都没法满足

12和16应该先上

青岛不是很有钱吗？不是都市圈大哥吗？这点钱也不乐意掏？还说什么都市圈好兄弟，就这？

鼓励归鼓励，没人干吃力不讨好的事

放开时不跟进，别到时候严控了，又抱怨。以前的高铁建设，地铁建设都是例子。

最现实的是先修高密、日照线路，其次修海阳、莱州、诸城线路。

让高密出钱？逼人家卖骨髓吗？