成渝高铁（350）超2400万人次郑渝高铁（350）约1900万人次西成高铁（250）超1720万人次成绵乐城际高铁（250）超1000万人次渝万高铁（250）超800万人次成贵高铁贵州段（250）728.6万人次渝贵铁路（200）620万人次成雅铁路（200）550万人次左右内自泸高铁（250）227.38万人次新成昆铁路（160）超2000万人次

新成昆铁路拥有匹敌250/350时速高铁的客流量，却仅仅只是160时速，并且成峨段因为增建导致多处100 120的限速。攀西未来还能有高铁吗？

5月11日，凉山州发改委发布了《2024年度采购意向公告(第3批)》，拟启动新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究工作。项目预算金额1200万元，预计采购时间2024年6月。

哇，这么多的嘛

四川人口基数多大，客流再不好才是怪事呢

升个级，上成绵乐是不是来得快点

大家说说新成昆还可以提速吗？提200 刚开通的时候好像说个这个事情

复线已经就这样了，间距限制了上不了200，就算是未来铁总给你天大的面子装了c2，让200动集在部分路段开到180也就顶天了，实际也没多大作用。如果能亡羊补牢争取到宜西客专，可能复线160还不算是坏事

成昆这个客流，完全可以新上350公里的高铁了

成昆复线设计时就没有充分考虑客流，导致目前成昆复线客流量巨大，呈现复线开通后运力不足的现象，开通即落后。如宜西攀高铁再不考虑客流及车速、运力的关系，川西南滇西北将永远被时代所抛弃，西部大开发也就是个笑话。

不能说以前做决定的人鼠目寸光，反正攀西的铁路建设就是一个拧巴

宜西高铁修通，西昌到成都也要两个半小时，也就比目前快半小时，票价还更贵了，性价比不如成昆复线

妄图峨广铁路提速的看看最小曲线半径R=1600m h+hs=210mmv=sqr((R×(h+hs))÷11.8）=168.74km/h这条件就别想提200了，老老实实跑160

按以前报告来看宜西铁路预估投资700亿，如果国铁不出钱的话，地方财政怕是吃不下这块大饼。

其实目前看最有效的法子，是最新型的跑200的动集，然后在成峨段修建上成绵乐的联络线。