长期以来襄阳引以为傲的是铁路，每天张嘴都能吹牛，但是水果湖现在已经把宜昌和襄阳都定义为7向的铁路枢纽，地位相同，宜昌有沿江+呼南+宜兴高铁，十宜也最优先提上日程，襄阳的高铁西武断头，合襄被否，武汉直通枢纽遥遥无期，襄阳再无铁路优势，天天只会喊支持革命老区发展文件的副中心和27个铁路枢纽城市这些虚空的称号。其他交通层面，空运和水运被宜昌无情碾压，空运怕是今年要被恩施超车。七省通衢名存实亡。

襄阳铁路的货运还是优势很明显的吧

外强中干的玄冥老襄而已

昌昌继续吹，就1个场，还7向，

有些襄阳犟种看过来，二副对比一下五一铁路客流，襄阳8天到发71万，日均8.875万，宜昌5天到发49.82万，日均9.964万，宜昌日均比襄阳高1万人左右，这还是宜昌没有通一条高铁的客流。

有些襄人就见不得宜昌修9台20线，天天酸宜昌北，担心宜昌铁路枢纽地位超越襄阳，担心最后的遮羞布被撕开。

襄式统计法，用10天的机场客流数据和其他城市五天的客流对比。结果还是不理想。

十堰-宜昌高铁，省研究规划项目排第一。

不管宜昌还是襄阳不都自己人，怎么自己人都能吵起来

牛逼，湖北未来之中心加油带领老武老襄老荆再创辉煌

成形了再吹吧。。襄阳至少4向在运行，第五向已成形

客观来讲，襄阳的铁路优势依然存在，但是在综合交通领域，宜昌肯定会更具优势。

哈哈

您私信打开，我发不过去

一个鄂西北，一个鄂西南，你们没有必然的竞争关系！