中国赚钱的高铁只有：京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭、广深港高铁线。也就是广大的中西部的所谓的高铁客流量都是国铁低票价的补贴撑起来的

截至2023年底，我国高铁营业里程共计4.5万公里。别看高铁网络四通八达，但 盈利的里程仅为2300公里，占全部里程的6%， 具体来看为京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭、广深港高铁线。这些线路盈利不外乎其占据着地理优势。 从线路图上可看，多数集中在东部的发达地区，人流量大，需求多。比如京沪高铁纵贯北京、天津、上海三个直辖市，途径河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，在这中间 人口达千万的城市就有6座，经济总量达万亿级的城市就有10座。京津高铁连接北京和天津，辐射整个环渤海，沪杭、沪宁、宁杭则都在经济活跃的长三角地区，广深更不用说，连接广州和深圳，联动珠三角地区。更多的铁路则是建设在中西部地区， 需要穿过高山、湖泊、荒漠，建设难度大。比如贵南高铁连接贵阳北和南宁东，全长482公里，建设了107座隧道，199座桥梁，桥隧比高达90%。加之中西部地区经济欠发达，人均收入低，人员流动频次低。所以盈利困难也可想而知。此次调整价格的线路也多集中在经济发达地区，可以说是一次高铁领域的“财政转移支付”，“先富带后富”。

建设成本本身就居高不下了，大多数线路售票所得都不够偿还本息，还有一大批冗员，肯定要大量补贴。

牛逼，其他高铁涨价，然后把剩下的叫补贴，你是懂行的

笑死我了，宁杭高铁是南京→杭州，不是宁波→杭州 话说宁杭和沪宁、沪杭高铁都要涨价了，真恶心

哈哈南京宁波傻傻分不清！还制作图片～宁杭是南京到杭州的，南京简称宁，而不是宁波

哇，宁是哪都不知道，还好意思发帖制图？

老福厦线都盈利多少年了

不好意思，京沪高铁经过中部安徽省哦

不赚钱就降工资，省成本。

建议把京广停了

不修高铁超发货币都没地方去，好过物价上涨，和高速一样都是赔钱赚吆喝，当然也有点军事用途

宁甬都分不清。

仅六条吗？这六条线，有三条过境我们那个破县。本来还有个高铁站，客流太少了，关门了。又建了第二个高铁站，依旧门可罗雀！然后就避开这三条线，再建一个高铁站，还是冷冷清清！