1:建议从更合延长到合水理由:设合水站旁边就是合水客运站，方便高明区的偏远地区以及云浮新兴县坐公交来换乘前往佛山市中心甚至广州，而且合水站-更合站站距也有5公里多，列车完全可以加速跑160没问题2:建议高明区沿途内一个镇一个站理由:设高明新机场站不仅方便新机场站出行，而且这个站代表着新迂镇，在明城镇中心设明城站，杨和镇中心附近已经是在建的广湛高铁高明站，所以设高铁高明站不仅方便高铁的旅客换乘，而且这个站可以代表着杨和镇中心，而且高明镇中心距离都较远，最远的新迂-更合镇中心距离超过10公里，明城镇中心-杨和镇中心距离接近10公里，去高铁高明站距离超过10公里，而明城-新迂（佛山新机场）区间距离也5-10公里之间，列车加速跑160是完全没问题的，而且高明内部地区除了镇中心以外基本上都是没什么人的农村地区，只要在镇中心设站可以开接驳公交到下属的农村地区方便那里的人换乘地铁到佛山市中心甚至广州3:高明中心和西樵站站位可以稍微调整一下理由:西江新城站附近已经是佛山2号线高明段站位，再设站就重复了，可以把线位调整到高明客运站设站，可以方便高明其他地区坐公交过来换乘，毕竟高明客运站是高明区公交集中点西樵段可以把线位改到西樵镇中心设站，毕竟这样可以方便西樵镇的人快速前往佛山市中心甚至广州，充当佛山2号线快线，而且在那里设站线位不和佛山2号线重复，而且离南庄站站距也有5公里多，列车也完全可以加速跑1603:南庄大道段设站问题南庄大道的换乘站尽量还要设，而且线位走向也比较重要，可以先设南庄站和上元站和已开通的佛山2号线和下一轮报批的佛山5号线换乘，然后类似于庆盛和官桥预留站点未来和经过设站的佛山7号线和佛山14号线换乘，毕竟佛山地铁线路规划本身就比较少，而且南庄大道线位走向也比较重要，换乘站加站可以成为南庄内部地铁网的联络线，但是考虑佛山9号线是市域快线列车要跑160不适宜站距短的缘故可以开通初期先作预留站等未来那2条线搞的时候再加站与其换乘，类似于官桥和庆盛站，并且增加站点设越行线设置快车不停靠模式来实现新机场快速进城和南庄内部地铁网联络2者兼顾请各位发表一下自己的意见和建议

理由:广州地铁全长区间26公里多列车也就是十几分钟行驶完毕，而且佛山9号线站点本身就少，最长站距也就十几公里出头，广州22号线6-7公里站距也就4分钟或者6分钟列车运行完一个区间，所以在南庄大道增加预留站点于佛山地铁7号线和17号线换乘并且并且设置越行线快车不停靠模式来实现2者兼顾并不影响新机场快速进佛山市区甚至去广州的时速

广州新机场高明，有没有规划快速轨道交通连接啊，一直没有消息，不要到时候机场建设好了，还没有轨道交通的尴尬

而且加站理由:佛山14号线-佛山7号线换乘站之间站距2公里多，其余区间站距1公里多-2公里左右，虽然站距较短，可以等那两条线路搞之前先作预留站（类似于庆盛和官桥）而且设置越行线让快车不停靠模式来实现2者兼顾即可

你这样跟2号线二期重复太多。如果真要这样建，那就2号线二期跟9号线直接合体成一条线好了，原9号线在南庄后面的站不用改，2号线二期从南庄开始，保留西樵车站，听音湖，平沙岛站（删除樵丹路站和官太路，这两站纯属浪费扯淡），高明删除西安站或者高明站随便一个，然后直接延伸到高明高铁站

高明的人口有多少，你还想每个镇都停是不可能的，只停成区，和多人的地方就行了，这是快线，然后跟广州28号线接驳就好了