东营市西郊铁路货场位于德大铁路、黄大铁路和淄东铁路三线交汇之处，坐享得天独厚的地理优势，园区内有四条专用线直接接轨德大线和淄东线，建设规模较大，设备设施齐全，智能化水平高，发展前景广阔。铁路对东营经济的拉动作用影响巨大，是市民关注度高的一项重大民生工程，“黄大铁路东营西郊铁路物流园项目”被列为2023年东营市重点项目，作为鲁北地区以煤炭、石油为主的大宗货物集散地，辐射东营及周边地市，项目建成后年货物吞吐量可达到1200万吨。

【现状】东营市西郊铁路货场自2001年成立。东营市西郊铁路物流园位于德大铁路、黄大铁路和淄东铁路三线交汇之处的史口镇，园区内有四条专用铁路线直接接轨德大线和淄东线，地理位置优越，建设规模较大，设备设施齐全，智能化水平高，发展前景广阔。只是目前尚未与黄大铁路实现接轨。

东营市西郊货场有限责任公司成立于2001年11月，位于东营区史口镇东营区化工产业园区，西邻S316省道，南邻G220国道，注册资本3000万元，占地面积600余亩，现有员工80人。铁路专用线接轨于济南铁路局淄博车务段史口站（接轨站与德大铁路、胶济线张东铁路相连），处于东营地区铁路枢纽位置，东营地区唯一与两条国铁直接相连的专用线；是东营及周边地区大宗货物铁路、公路、海陆多式联运的集散中心的“旱码头”；是一家集铁路物资上下站运输服务、油品化工品、煤炭、钢材及建材仓储批发于一体的民营大型综合第三方物流企业。

2022年3月，东营区交通运输局局长曹永刚介绍。黄大铁路东营西郊铁路物流园项目将建成鲁北地区以煤炭、石油为主的大宗货物集散地，占地1000亩，辐射半径30公里，预测年货物吞吐量将由550万吨逐步达到1190万吨的目标。目前，东营区项目公司已经成立，初步设计方案已编制完成，正在组织办理前期手续。

货运线有什么用呢，客运线呢？

真不如把东营站的货运全部转到这里，方便扩建东营站

22年8月7日，由交发设计承担的黄大铁路东营西郊货场铁路专用线及配套建设项目调度会在东营区交通运输局召开。

22年1月5日，黄大铁路公司与东营市交通运输局召开货场建设推进会，东营市党组成员、市铁路港航发展中心主任朱胜勇和黄大铁路公司党委书记、董事长李保龙，党委副书记、总经理王巍，党委委员、副总经理曹永虎参加会议。会上，朱胜勇介绍了东营市西郊货场地理位置、周边土地运用性质等情况，并重点介绍了辐射周边企业的煤炭及非煤需求能力。与会人员围绕双方合作中的相关政策、铁路专用线建成后的技术支持等事项进行了深入讨论。经过商谈，双方一致认为加快推进黄大铁路货场建设，建立黄大铁路与西郊货场直接联系，加快推进专用线项目落地具有重要战略意义和发展前景，双方要建立长期沟通协调机制，通过加强合作、密切配合，打通合作中的堵点、难点，共同为东营市经济发展做出新贡献。

请问黄大铁路在东营沿途三站，分别为利津 、东营西、农高区站，这三个站不具备货运能力吗？从这三个站拉到企业储存与在新建的西郊铁路货场储存有什么本质劣势吗？我也是希望业内人士能够指点迷津