那么对于整个山东西部地区来说是好事。首先，可以充分利用济南西站的高铁资源开接驳短途列车，方便山东西部地区的人出行。其次，济南的普速车通达范围将会增加很多。最后，也可以释放济南站的能力，让济南站能开更多的高铁列车。

其实就算是济南西有普速场能拦下来的车也最多是小标杆或者是站站乐，大部分的普速大标杆都是跨越整个济局京沪线管内，能拦下来的也就是诸如Z178、K554、K348、K666这种慢车。你像什么Z174、Z368、Z518、D5、D7、D9、D11、D17这种大标杆就算是停济南西时间也会很差劲不如不停。

通达度增加啥了？增加不了一点吧，除了犄角旮旯的小县城可能增加几个，这提议完全是多余。

要是南昌西站当初也引入京九普速场就好了，这样解决了因为南昌站凌晨天窗导致这个时间段的普速走西环线跨南昌的问题

济南西是不是没有扩建的可能了？济南西再增加一倍就霸气了

济南西设普速场分流作用有限，毕竟京沪普高正线均不过济南站，特别是高铁基本上是半岛方向的车还不如把济南到大明湖这段瓶颈打通，然后普高分场

济南站就可以成为城际站了

1、京沪高速铁路已然足够繁忙，2、京沪高车站严禁普高共站，即便端口共站也严禁开行机辆列车，北京天津南京上海京沪高站场内均无普速，就连支线的天津西都是严控普速接发量，

把8楼这货删了