长春站普速场还是不够用了，长春南站恢复缓解下压力吧，而且能方便长春南部地区的人乘坐普速列车。目前长春地铁六号线通车后长春南部地区去长春西站乘坐高铁非常方便几乎一趟地铁直达，去西站时间还短，不用再折腾跑到比较远的长春站坐车，但是长春西站只是高铁站只能跑高铁动车，跑不了普速列车，所以乘坐普速列车包括进京的夕发朝至好车都得去长春站乘坐，长春西站服务范围有限，只是缓解了高铁的客流压力，乘坐普速列车只能在长春站停那么其他普速场的压力还是很大，尤其春运期间加开很多车客运压力更大。然而长春南站正是非常好的位置，正好是京哈普速正线上的一个车站，也在欧亚卖场附近位于长春市高新区，也就是长春南部地区，如果能在这个车站乘车那么就会非常方便，长春站的客运压力就能充分缓解，也更方便长春南部地区的人乘坐普速列车，就不需要跑到大老远长春站坐车了，长春站附近拥堵的交通状况也能得到很大缓解，也不用担心因为堵车赶不上车。长春南站正好是轨道交通3号线和7号线的换乘枢纽车站，如果能实现客运那么乘坐轨道交通也是非常方便的可以修建地下换乘枢纽进行换乘。因此长春南站如果能够重建恢复客运的话，将重焕新生，更好的促进长春市经济发展，更有利于开发长春南部地区，构建交通发达的南部新城。

长春南站作为客运没啥用，地方太小没啥发挥空间，并且目前一汽的货运量挺大的实际上上世纪末长春南站也全是慢车

南部新城是政府那片，欧亚卖场和汽开区发展还是不行

未来的趋势就是普速越来越少，长春站一个站接发普速就足够了，长春南现在和以后都没有恢复客运的可能，懂？

可以试着把长春南改造成一个市郊铁路客运站

孟家屯那地方离汽车厂太近了，一汽的货运足够填满了

应该选址长春南部重新建长春南站，连接长珲，长辽通！

国人的迷惑行为，不够用了，饱和了