长吉城际当年是11年初开通的线路，刚开通时最高运营速度能跑到250千米／小时，全程只需要34分钟，中间只停靠龙嘉机场这一站也只需要40分钟，票价37元！在当时那长吉城际又快又方便，票价亲民性价比非常高。但可惜因为后来高阻降速问题，长吉城际铁路刚开通时的辉煌却成了“短暂的春天”而且到现在看来吉林省经济不行再加上损局的阻碍，当年的长吉城际再也回不去了。虽然我希望长吉城际能重回原来的速度，但事实却是一次又一次失望，甚至可能以后就像长白铁路那样陷入绝望！现如今11年至今已经13年过去了，最近看到的最新消息是京广高铁武广段（当年武广高铁）将提速到350看到这个消息后既感到高兴又觉得感慨，武广当年降速的“遗憾”马上就要填平了，武广能重回350，但是长吉可能再也重回不了当年的250，高阻啊高阻，你的降速降标是铁路发展史上负面影响最大的！高阻的遗毒不仅仅只是武广等干线，还有许许多多的线路深受其害，原本许多的类似长吉这样的的线路却因为降速而毁掉！要知道降速容易提速难！当年降速全国降，现如今提速不是随随便便就能提速的，实际上只有那些干线能优先提速，剩下的都得等，甚至直接无法提速，对于很多高铁线路来说这是永远无法弥补的损失！！不要跟我说恢复原来的速度（提速）也快不了多少时间，高阻当年降速也是这么想的！就因为一个降速当年好好的线路能跑更快的再也回不去了！怀念跨越时代！怀念当年CRH能跑到350！怀念长吉250！还我西成高铁，宝兰高铁350！

沈白倒是一开通就350，北京-长白山标杆应该5h能跑下来长吉珲不提250估计主要还是沿线客流强度有限（还是包括了旅游客流），没到迫切提速的需求吧

就算复速按现在排图能力估计真的快不了几分钟票价还要加

京广高铁属于zz性质提速，名义上是中国最长的高铁，武广段实际上2019之前就打算提速了，然而因为整治难度大一直推迟到现在，京武段整治难度不大所以已经提速两年

我告诉大家无论是长吉珲城际还是长白铁路都应该提速不能因为没地位没Zz意义就不提速了，实际上沿线的人们很多还是希望提速的，尤其是长白铁路

而且长吉段提速的好处是可以给龙嘉机场加车，现在龙嘉机场车太少了，晚上八点以后就没车了

除了线路原因，5A跑200阻力比2A跑250还大，提速250票价后续参考南广的0.45

说到龙嘉还有一个就是龙嘉一直不接跨局北上那几个驴，其实黑省许多人苦太平大巴久矣，完全可以让那几个齐牡佳的驴停一脚抢一下太平的客流

那个祸祖不还是到倒台了

我昨晚做了个梦，梦到我乘坐智能复兴号动车组列车，运行在长珲城际线（长吉段），看到车内显示速度达到了285km/h，真的好快！20多分钟到吉林了！实际上我也不追求这么快，毕竟长珲城际设计时速是250公里，线间距4.6米，有砟轨道，跑250以上的速度运营是不可能的，实际上我只希望将来能提速恢复至250km/h的速度，重回当年刚开通时的巅峰！希望长吉珲城际铁路早日提速（复速）至250km/h