池黄马上要开通了，跨池州站的车次很多，武汉—杭州两个车次都跨。还有从上海—合肥—安庆—九华山打个转不在池州换向直接到九华山。后面的合池建成后看来池州站跨得更多，可以说九华山直接飙到合肥。池州站本是个枢纽，由于弱势和县城站一个级别。

池黄还不如叫安黄。江北人脉比池州多估计上海局有人。这是明显打压跨越。

池州站本应在池黄开建时，应该升级扩建，才几千平米候车室，早晚落后了，地方领导公关无能，只能叹息。

难得到上海站的车，还有到武汉的车全都跨越，这很没意思。所以合池走江口是尴尬无奈之举。

假牙

都停安庆只是因为所有过路的动车组都要在安庆换司机而已

其实很容易理解，九华山名气更大，当然主要停九华山了，而池州站离九华山站太近 所以很不幸就被跨了。

没开通前，都是未知

知足吧！过渡期，池州站一天将近80班列车，可以了，九华山新站，当然多停！再说九华山也是池州呀！

池州人口少，停了也没有多少人上车，九华山毕竟是旅游车站

所以到底什么时候开通呢？

合池开通合肥南下的车走池州东 根本不会跨池州站