6号线的开通一定会给1号线增大客流强度，不知道到时候1号线的跨海线路能否承载6号线带来的客流强度

肯定没问题，而且随着7号线拆分出去一号线的运力还会有上升的

黄岛北部长期来看还是以产业为主，居住密度不会太大

必要性有，但现阶段必要性很低。而且你画的这条线人口密度极低，大片无人区。

其实是有必要的。老黄岛也能拉动一下。1号线也不至于这么拥挤。而且黄岛的可以直接去市北。问题是钱和审批啊。现在的经济状况下。这跨海段的优先级比起一些空白还是要往后放放。比如高新区，比如西海岸大学高峪村一带。比如老四方往东向崂山。以及下一期肯定有7号线南段修到奥帆中心以及12号线。但是现在审批的那么少。青岛这个级别的城市能批100-120就算很多了。可能也就100。无锡就批了不到60还是70的。这个过海段优先级肯定不如前面说的几个。

不是有没有必要的问题是肉眼可见的将来不太会修的问题目前大环境下有没有四轮规划了都两说…

1号线的运力达到设计顶峰还早，等7划出去了，车马上多出来，现在这个间隔….再压缩一倍都行。肯定够用了。我感觉2跨海重要程度不如12。其他线我就不太了解了。

1.二隧能一定程度上替代2.还可以给1加车3.80的速度过海确实慢了，这个距离120-160的线路比较好4.考虑到现在的情况，很难批下四期规划（这个更是有生之年系列）

等二隧开了把黄岛12路沿到5号线就近的车站，并开行大站车也很方便，最多半小时车程就能跨海坐上5号线

第二条跨胶州湾到黄岛的地铁是哪条（规划也算）

为了王台和上合，远期需要修

两图说明，并且2号线跨海的走向并非lz图中这样，而是在薛家泊子换6号线

目前来看开几条2隧的跨海公交就足够了。

下一步先修跨海高铁意义更大，新设黄岛站，开通市内通勤环线。

6号线客流顶多10万，能给1号线加个毛强度