在得知K6568次绿皮临客开到春运最后一天以后，开始规划这场运转坐上春运最后一天的K6568次绿皮，弥补去年春运运转失败的遗憾，也为今年自己的春运运转划一个句号，由此直下岭南，迎接温暖的春天

要点3.4 长沙部分3.5 K6568 湘潭-广州北3.6-8 广州、深圳、（计划未定）香港等部分运转

绿皮临客顶

话说当时看6568全程总是不放票，只有6564有票，楼主是买的区间么

前传部分元宵节度过以后，春运进入尾声，之前开行的各种临客开始陆陆续续停运图为次末班与末班K6564次绿皮（怀化-东莞，绕焦柳石长），其末班为2.28

次末班K4522，即往年3316次（怀化-苏州）末班3.2

此时你一定已经发现了，大部分临客末班会早早结束；而广铁的临客拖到2.28乃至3.2才结束已经是很晚的了。但是当我查到K6568次（怀化-东莞，经沪昆）时，我感到了一丝的难以置信：K6568次的末班时间是3月5日，也就是2024年春运的最后一天！当然，K6568不是最晚的春运临客，因为它没有反方向列车，最晚的临客应该是昆明局的K4417次，在3月5日晚上才从上海南始发，在春运结束后第二天也就是3.7才能到昆明，此时它还在路上。但是，K6568次应该是广铁，乃至全路今年春运开出的最后一班绿皮了，也是广铁今年开出的最后一趟春运临客。

出发，还是经典K747次K747这个车日常神龙见首不见尾的，今年春运以后也将重新回到淡季停运名单，只在之后各种节假日与暑运时可能以K4687/8次临客的名义短暂复开，所以干脆这一次运转这车了就是这硬座……342开头的硬座确实已经非常少见了，不知道跑完这一趟会不会封存处理

顶

肯定不坐那节古董车坐旁边5车，虽然也是很老的，但是至少是正常初代25G而不是25B改G这节车座位倒是出乎意料的很软很舒服

到达怀化站以后走换乘上候车室然后看到几个一楼候车车次，在一瞬间迷惑之后就想明白了一切不幸的是自己就要乘坐其中的Z150去长沙

出去买了点东西，返回候车室，更之前未完成的贴直到Z150开检好，这种时候肯定有人会问了，为什么要坐Z150先去长沙，K6568不是怀化始发么？K6568这个车最有趣的地方就在于此了1.怀化站虽然作为始发站，但是不分配任何票额，不售，怀化站不办理上车业务，含补票2.卧铺票额存放在安化站，自安化站起卧铺可上车，但硬座不售3.硬座票额存放在新化站，但安化站卧铺与其共用最有趣的是，K6568次列车在开车前5天解限票额，沿途其他站可购票，而解限时间点是，五天前K6568次安化开车点后全程卧铺解限，新化开车点后全程硬座解限（没错，例如查询湘潭-广州北，开车前5天以上没票，在前五天安化开车后能查到卧铺但查不到硬座，新化开车后才能查到全部票额）

回顾2023年春运的运转失败瞬间

夜过湘潭

长沙站 到着前一天晚上休息质量不太行，以后还是不过度夕发朝至了