虽然之前对于水运的优势也略有耳闻，但真的没想和陆运差距竟如此之大，深圳水运到达洛杉矶的成本竟然比深圳到达国内一些内地还便宜，二者存在着本质的区别。人类现代所有人口最多的富庶地区，几乎都聚在天然良港，宽江大河周围。而东北漫长而寒冷的冻期，远离港口的广阔腹地，以及吃水不深的港口和浅海，注定难以广泛的经营全球工业贸易，难以与其他水运发达的地区竞争，注定只是其他省份劳力和资源的输出地，它曾经的发达不过是历史原因，改革开放的春风一来，财富终究要汇集在贸易更具优势的地区。这是地理的限制，是天的限制。

我们不能在沙漠里养荷花赚钱，即便有人要逆天，所消耗的成本与心力，也要远比天然湖水小塘更高。终归难以长久，沙漠终归还是要回归它的本质，没有荷花。

关键是日本海出海口

达利安不是东北的吗

东南亚南洋群岛漫长沿海又无寒冬，古代中国没去开拓移民占领

知足吧，跟西北比好多了

你还是单说黑龙江吧，辽宁一圈港口

黑龙江老铁总爱代表辽宁，俺们东北没有海辽宁海岸线还排在前面呢大连港，营口港，锦州港都不是呗？

大连是深水不冻港，不然你猜毛子和鬼子为什么要打一架

水运的优势都是水手海员作为廉价劳动力被压榨的结果！应该优化！ 好吧，不开玩笑，其实我觉得对于东北来说，松黑乌三条江半年的水运量应该也能稍微起点作用吧

林肯都抱怨过，美国修铁路不用美国自己产的钢铁，而要买从英国运来的钢铁。

海参崴、黑龙江：

内河开发会被大家骂吧，当年那三峡

我也不明白为什么很多人都说东北没有港口，其实辽宁6个沿海地级市都有港口。稍微往远规划点，其实沈阳通航1000吨级货船成本也不是很高。

你这算什么，本来长江下游都是最少24米的桥，江西在自家鄱阳湖湖口修个10米矮桥，自己把家门堵起