从认识临客，到接触临客，再到玩转临客（确信）之前的贴子太大，已经更到20层了才更了整个运转的6-7成，所以还是重新开一个为妙本次运转有明确计划表，详见下方重庆站镇楼

运转计划关键点（拟定）2.1 银花站探访2.2 K4382次绿皮临客运转；K1004次双层运转2.3 K4076次老成渝西段探访；3折临客G4069次运转2.4 3折临客G4899次运转；K4235次纪念性运转湘桂线桂柳段

大雪警告

还有焦柳线上某著名直特

言归正传在春运节前，湖南省西部三市州其实也是春运返程端，所以出发客流不多但到达客流很大，哪怕只是一个从南宁东过来的绕路D就已经把出站口挤的熙熙攘攘与之相对的，候车室里有点那种门可罗雀的意思了

其实仔细对比能明显发现这组智能动车的1车侧商务座已经改回了普通样式与之对比的，8车商务依然是A系智能动车的反鱼骨智能商务座

沿着便捷换乘进候车室，此时候车室里大概还有不到百号人吧，全都是坐K1172的——这是当日怀化南站的收班车了现在怀化南站整的还不错，加了一个充电装置

前排

DD

检票，上站台没想到K1172这个直供车里面竟然混进去一节老车改的直供幸好自己不是那节车的旅客

隔壁的老车幸好自己的铺位是17车更庆幸自己能在春运正向最繁忙的渝怀线拿到一张图定车的卧铺票在怀化南检票时，看到旁边许多旅客甚至是无座一晚到重庆北，或许这才是真正的春运吧

今年的K4236来顶

夜行渝怀

出来忘记带耳塞，于是被隔壁铺位旅客的如雷鼾声弄的无法入眠干脆起来看看夜景，列车在秀山站停车换司机，同时耗点渝怀有一个非常有意思的点，虽然它已经是复线电气化线路，但是普速列车排图依然按照单线排，尤其是K1172，区间上预留了9个小时，但实际上怀化重庆不过600余公里的距离，这也意味着它如果要按点到达就必须在沿途小站耗点从铺位下来时列车刚在松桃站完成耗点，而下一站秀山又一次停车此时是凌晨2点

早上7点，被亮起的灯光准时叫醒，列车此时已经在唐家沱站停妥在唐家沱待避了几趟临客（例如K4646，多的也不记得了），7:44，列车再次动车，往重庆北方向