一，同吉路果真修直了。然后原来斜路部分在盖一个楼，据说是超市，但超市不是饱和了吗？改成康养公寓反而发财了。二，凤凰路的第一城路段应该尽快南北修直，且设置大量停车位，通淇水路，对通滨江菜市场和滨江明珠A区之间那条路。这样把第一城的西边搞繁华起来。路的西边，剩下那点也不够建设小区了，就建设一长排楼房带商铺好了。原凤凰路就让它成为城中村的一部分。短期内别管它了。石化加油站将朝西开通道。三，福森建材竟然把中央广场给中间破开修了一条路，路太多了！真的。看样子，天宝路也准备南北打通。南边要不要把二中再打通？我的天。路太密了。你不如先把天宝路修通到澧江路再说。四，依江风那边本来应该修桥通江东的永发路也叫元洼路的，也没见修啊，这样货车可以更少的进城区。就是南门桥以南一直到南洒之间往江东修桥修路。五，房车营地免费也挺好，但可以规划多几个营地，比如有免费野温泉的江北，即元江大桥的北边右手那片，本就比较平了，只要推土机炒平一路，压压紧。给个水龙头和移动厕所，就行了，别搞太多装饰。这样有两个免费的房车营地，南门营地和江北营地。也可以收点费，一天五六元。六，江北好好规划出一个温泉村，因为温泉都在那边，搞温泉入户的公寓，吸引冬季租房过冬的。七，栖霞大桥仍旧没有做成桥东分叉。八，元江大桥放了很多箱子，宽的车不能过了。以前开通时，很多货车过的。不过这样一搞，车流少得很。像是这桥废了。浪费钱。九，还是吸引外地人买房吧，因为还有不少地方有空间建房。十，丽景园旁边的路，这路有车流吗？十一，我不想洗衣服，需要自助洗衣机，麻烦元江人民投资点。

惠隆佳园的南门，修成笔直道就行，然后丰元超市并不共道，但是邻道。那些没用的水体一顿铲。之所以西南的里道搞不起来，中心商区搞不起来，每天装逼搞景观，不想想通道与停车。当然不行。

西门路延长线，我说过做成菜市场。结果看样子你们真打算修成一条路而已。这新路也不是很直。行吧，到时候你们就看吧，无需引导，肯定这段路两边会自发形成菜市场。

滨江菜市场的错误定位还不足以让你们明白强求不来吗？一个菜市场奄奄一息很好玩吗？我说了，西门路东延长线做菜市场。或者允许自发菜市。滨江区块的菜市合理位置就是滨江明珠的B区和C区之间。这样，一个菜市就兼顾了滨江明珠3个区和民生小区。

一个智商问题，你把体育馆也好，元江会堂也好，装上那种收费镜头不就行了。我是说思维，不要因为它是体育馆，你就脑子卡壳，总认为必须单独管理。单独设立收费杆。能不能聪明点？画好停车位，停车位旁按你们的一贯设置装好摄像头。就一模一样的收费不就行了？如果体育馆收益单独计算，那就收费公司先收取，然后八成交体育馆就行了。就连如果我是私人，我的院子能停5个车。我都可以叫绿园帮我画停车位，装摄像头。然后最后把七成或8成的停车费给我就行。如果我自己搞呢？我必须买电动道闸，我还得留二维码，留联系电话。投资大，烦得一逼。头脑头脑头脑。都可以归纳到绿园去收，我什么都不投资，我就出地方，大部分收益，七八成都到了口袋，还有啥不满意？体育馆能撤掉栏杆，全部改成收费车位吗？太阳城广场也一样设置，不搞道闸，全部画车位，装收费摄像头。服了。

降低收费就等于鼓励。比如免费的萨王纳营地，如果收费五元一天，人们还是驻扎那里。因为便宜。如果一天十元，对不起，许多车会停文化路太阳城路段的周围，因为这里更中心，都是一样的钱，何必停在边边角角？所以设置全城统一费率是死板的。比如江东公园门口这一溜车位。你如果要鼓励，那就便宜，这就叫用政策改变格局。不要城中心和边边角角一个费率。不要死板。比如元元餐厅，别人吃完端着盘子去归类放置，这个本应该由服务员做的事情竟然让食客做。我都惊呆了。据说跟政府有关系，也就政府相关，才有这么奇怪的规定，我吃口饭还得帮你搞卫生？停车费也一样，明明你是个单独的公司绿园来收，你仍旧全城统一价。这就太死板了。你不是承包了吗？灵活点不行吗？

惠隆佳园其实有前途，就是要改。首先是填平所有的水体景观，商业楼房之间就是完全的平地，没有任何其他。树的话看挡不挡路，挡路就砍了。路灯全部拔掉。然后测量楼之间的宽度，规划好行车道和停车位。别设道闸别死板，全部交给绿园去收费，七八成给惠隆佳园就行。为了省事，设单行道，这样能停更多车。为了吸引人，可以与绿园讨论一天封顶五元。反正最后都是拿回来七八成的停车费。绿园只能收到二三成作为自己的收益。软件服务费或者摄像头硬件服务费或者说人工贴收费条成本。当时小区设计谁接受的啊？投资方看着设计师的图纸，看着那么多水体工程心里没想过实用方便才是第一位的吗？如果我是投资方，我第一时间否决设计，必须彻底实用方便。什么花花样子都不用搞。中心商业我根本不会弄，全部建成住房，商业区全部做成周边一圈就行。甚至内外两重我都不准，只有最外一线，只是做宽点，像西北惠元路，那样，一排住宅高楼下面是商业店铺。店铺前很宽，足够停一排汽车和一排两轮车。小区中间我是不会搞什么商业区的。

滨江路是一边靠河。另一边靠小区。道路设计时，很容易出现幻觉，最边是自行车道，然后虚荣一来，你觉得别人骑行在专用道上，是一道美丽的风景线，你就不想想，有几个骑行的。滨江路的道路规划，两条行车道加一条自行车道，自行车道全部改停车位，右行车道改混合车道。为了有意推广沿河车位，停沿河就一天五元封顶。停马路对面靠小区，就十元封顶。在钱面前，我看你选择停哪边。滨江路不应该成为快速路，最应该成为休闲路。所以有两条混合车道加一条路边停车位带就够够的了。凡直行确保安全红灯可直行，只要让过马路的行人即可。

元江的位置完全有希望成为地级市，云南来说成为州府。这个的实现需要强力地推动一个认知。就是从河口开始，沿着元江河谷一直修高铁和高速，高速修了一小部分，高铁影子都没有。但应该修，从河口到莲花滩到蛮耗到元阳红河到元江到漠沙戛洒一直沿着元江河谷最后到大理！这条高铁和也应该修通的高速，修通后，元江就成为中老铁路和中越铁路，昆磨高速，大河高速大理到河口高速的交叉点。你不当州府谁当州府？谁还在乎归玉溪管？到时周边几个县都归你管。

元江大桥的选址我依旧觉得是错的。栖霞大桥过桥往右开个岔就行了。天宝路北延长修个桥才是对的。或者你兴元路往北修桥过河。可惜你搞了个丽景园小区挡路了。

关于过河桥的选址。平安路不是条能高速奔跑的路，所以平安路北延长过桥不是最优。兴元路够档次，然而修了个丽景园挡住了。同吉路是个窄路，更不用说。天宝路挺好，最适合过河。南北的路就说完了。东西路。淇水路过河，可以，正好。向阳路过河？也可以。文化路过河？澧江路过河有座桥了。就看河对面有什么，反正桥修过去可以分叉的。

佳信超市门口那些围着树的不锈钢架子全部拆了，连树也拆了。那个楼梯拆了。这一侧全部做成店铺。里面超市缩小点，全部砌墙。临单车道做一排两轮车位，树之间只有这样。然后一排停车位。然后棕榈树把不锈钢架子都拆了。再做成一排两轮车车位。然后里面一排都是店铺和人行道。

惠隆佳园南口做成笔直道，完全笔直。然后多出的空间，可以再盖个楼。是红塔银行这边延长，还是玉溪医药延长，自己研究。玉溪延长好点，可以增加一排店铺。但要设计一个大方些的楼内公厕。

佳信元江商业广场店的门口该如何设置停车，去参考下，丰元超市惠隆嘉园店就行了。没有规划哪行。区别就是，佳信超市的路边树比较大，可以再增加一排两轮车停车带。

其他的我不知道，关于“元江大桥放了很多箱子，宽的车不能过了。以前开通时，很多货车过的。不过这样一搞，车流少得很。像是这桥废了。浪费钱。”这一条，放置绿化箱是为了减少大货车通行频率，延长架桥使用寿命。毕竟这架桥（据说）是栖霞山温泉花园酒店老板投资的，为的只是缩短去温泉酒店的距离，给去温泉酒店的客人提供便利，提高入住率，不是给大货车提供便利的。