目前来看，通辽到辽宁朝阳最快的一趟车是临客G4418在中间停两站的情况下需要1时55分，如果只停阜新一站，按1时50分计算目前辽宁朝阳到赤峰最快的C1162，在中途停两站的情况下需要1时23分，如果一站不停按1时10分计算，那么通辽到赤峰的G字头高速动车组只需要3小时整［如果全程一站不停可以压缩至2时45分左右？］而目前经京通线的普速列车最快需4时20分，驾车导航约4小时，考虑导航按小轿车计算，长途大巴不可能和小轿车一样快，用时应该也接近普速列车

完全没客流啊

在沈阳北换乘。

我记得有过北京-承德-赤峰-通辽的高铁规划，后来给毙了

显然还是京通线合适

不如直线上桶。

不如在京通线开类似通霍那样的普速

真不嫌绕啊，钱多烧的？

暑假从赤峰坐普速到通辽，车里都是空的，客流太少了

没有吸引力。

首先说两地直间目前的普速车存在问题：1.冗余太大，之前我走K1458时，奈曼站开车晚点10分，到下一站四道湾就追回正点了，甚至到赤峰南是早点进站2.京通线下行赤峰去通辽方向的普速过于集中在早晨（其中8点档有K895/1457两车，6点档K2559为全列卧）而过了8点档以后就没车了（4327小票车除外，坐这个去通辽现在冬季你能从白天坐到天黑）3.赤峰水地-安庆沟-四道湾段、通辽八仙筒-育新镇段有平交道口，LKJ限速90，其中水地段英金河大桥限速60，再加之非封闭线路，所以跑不快

本身客流就少，不是说开了高动之后就能激活客流的