龙烟铁路市域化改造工程环境影响报告书》已受理公示。既有龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站，经龙口市、蓬莱市、经济开发区、福山区、芝罘区至珠玑站，正线全长113.033km；福山联络线长2.329km；烟台港西港区进港铁路潮水方向长7.349km，大季家方向长7.745km。既有蓝烟铁路南起胶济铁路蓝村站，向北经青岛市的即墨区和莱西市，烟台市的莱阳市、栖霞市、福山区和芝罘区至烟台站，全长 186km。龙烟铁路是山东省“四纵四横”货运铁路网中德龙烟通道的重要组成部分，本次市域化改造后可开行公交化动车组列车。本项目建设将充分利用烟台市内既有龙烟铁路、蓝烟铁路富余能力，新增机场支线，新建车站 6 座、改建车站 2 座，串联芝罘区、福山区、经济开发区和蓬莱区，服务沿线通勤客流、机场客流和旅游客流，构建起市域铁路通勤网，进一步完善互联互通的综合立体交通网络体系。龙烟铁路市域化改造工程西起烟台经济技术开发区大季家，东至烟台市主城区芝罘区，利用既有蓝烟铁路、龙烟铁路，新建烟台蓬莱国际机场支线。改造后，烟台站与蓬莱机场站间约46.664km。本工程概算总额756486.85 万元，技术经济指标15959.64万元/正线公里。建设总工期36 个月。龙烟铁路大季家站（含）～珠玑站（不含）K80+057.85～GDK114+695.85段进行复线改造，增建复线 32.898km，新建双线 1.746km；设计客运速度 160km/h，货运速度 80km/h。蓝烟铁路珠玑站（含）～烟台站（含）段站内新建市域双线，利用既有线长 2.987km，新建线路长 1.972km；设计客运速度 100km/h，货运速度 80km/h。大季家站（不含）至蓬莱机场站（含）新建机场支线双线，线路全长 7.406km，设计客运速度 100km/h。

环评结束是不是就要开始动工了

一突堤那个折返线啥时候能拆啊

话说既然也利用蓝烟线 仅理论讨论 可以修联络线从龙烟上蓝烟再利用一小段潍烟最后上青荣么

坐等全本公示

本项目已列入国家发展改革委《“十四五”铁路发展规划》（发改基础〔2021〕1948 号），列入名称为“龙烟铁路市域化改造”。2023 年11 月，本项目取得了《山东省发展和改革委员会关于龙烟铁路市域化改造工程可行性研究报告的批复》（鲁发改项审[2023]409 号）。龙烟铁路市域化改造工程西起烟台经济技术开发区大季家，东至烟台市主城区芝罘区，利用既有蓝烟铁路、龙烟铁路，新建烟台蓬莱国际机场支线。改造后，烟台站与蓬莱机场站间约 46.664km。本工程概算总额756486.85 万元，技术经济指标 15959.64 万元/正线公里。建设总工期 36 个月。龙烟铁路大季家站（含）～珠玑站（不含）K80+057.85～GDK114+695.85段进行复线改造，增建复线 32.898km，新建双线 1.746km；设计客运速度160km/h，货运速度 80km/h。蓝烟铁路珠玑站（含）～烟台站（含）段站内新建市域双线，利用既有线长 2.987km，新建线路长 1.972km；设计客运速度100km/h，货运速度 80km/h。大季家站（不含）至蓬莱机场站（含）新建机场支线双线，线路全长 7.406km，设计客运速度 100km/h。本工程为客货共线，电力牵引。本项目全线占用永久征地 91.0046hm2，其中新征永久用地53.9313hm2；工II程临时占地 45.9333hm2。本工程挖方总量 264.24 万 m3（表土剥离25.32 万m3），填方总量 214.08 万 m3（表土回填 25.32 万 m3），自身利用方量37.66 万m3，余方 50.16 万 m3。本工程全线新增房屋总建筑面积 43940m2。本工程设计年度为初期 2030 年，近期 2035 年，远期2050 年。

（5）福莱山站新建福莱山站设置在跨庐山路位置，北邻嘉陵江路，东邻五指山路， 南邻柳子河路，西邻泰山路，上跨庐山路。根据该段线路的平纵断面条件，龙烟铁路建设时双线桥一次建成，正线线间距为 4.47m，纵断面为 2.3‰下坡道和 2.4‰上坡道。跨庐山路采用 32+48+32m 连龙烟铁路市域化改造工程环境影响报告书中环博宏（山东）环境技术有限公司542-54续梁，跨泰山路采用 40+64+40m 连续梁。本次在泰山路和五指山路之间设置福莱山站，采用庐山路东侧设站台方案，站中心里程为 K108+910，站型采用两台夹四线方案，为高架车站。福莱山站正线间距为 4.47m，本次在正线两侧分别设到发线各 1 条。受庐山路连续梁及桥梁施工空间影响，到发线与正线间距为 8.8m，到发线有效长为409m。站台范围坡度为平坡，西端以 2.3‰下坡道、东端以 2.4‰上坡道分别与正线顺接。到发线外侧设站台，站台长度为 110×6.0×1.25m。新设线侧下站房，两站台通过旅客通道连接。车站两端均采用道岔梁，施工时需中断行车。福莱山站设计方案平面布置图和车站围环境现状见下图状

机场站利用了4号线预埋的站房。若以后地铁批复，4号线如何处理？

全文在哪里？烟台站怎么改？

整体看起来可以，但是初期计划开行28对/天，密度太小了

所以二月过完年有希望开工吗

预算75亿不单指的是市域化改造的费用吧

什么时候开工？

（1）烟台站①既有概况烟台站位于山东省烟台市芝罘区境内，烟台站北临环海路，南临芝罘屯路，西临幸福路，东临海港路、是蓝烟线、青荣城际的终点站，为客货纵列式区段站，上行方向为珠玑站。烟台站为区段站，货场与客场呈纵列式布置，客整场、到发场与货运车场横列式布置，货场位于北侧，客整场位于南侧，烟台站东部尽端为客运车场。机务段位于货运车场小里程北侧。烟台金属材料公司和集散站专 用线、钢管专用线以及芝罘湾港区专用线在本站接轨。烟台站站中心里程为蓝烟 K182+225，青烟直通 K19+394，烟台站设有到发场、客运车场、客整车场、机务折返段、货场等；站房位于线路的右侧；客运站房位于客运车场之上②改建方案市域车场的下行线从蓝烟下行线接轨引出，市域车场的上行线从蓝烟上行线接轨、设交分道岔引出，然后下穿从到发场Ⅰ-9 道引出的改建后的机车出入段线，在 11 道北侧依次下穿铁路货场和青年路，到达线路终点的市域车场，线路全长1.98km。拆除三角线；在机 8 和机 9 间还建机车停留线 1 条、热备机车停留线 1条烟台站改建方案平面布置图和车站环境现状见下图

（2）珠玑站①既有概况珠玑站位于山东省烟台市芝罘区境内，是龙烟铁路和蓝烟铁路交汇的车站，为中间站，龙烟线上行方向为烟台西站，下行方向为烟台站；蓝烟线上行方向为福山站，下行方向为烟台站。珠玑站目前只办理货运业务，不办理客运业务。珠玑站站中心里程为蓝烟线 K177+282；站房位于车站的右侧。珠玑站既有到发线为 8 条（含正线 2 条），站房同侧设贯通式货物线 1 条，福山方向有龙烟铁路、公路局专用线、电厂专用线接轨；烟台方向有果品专用线、外贸专用线、合成革专用线接轨②改建方案根据市域列车开行方案及开行对数，结合珠玑站现状条件，对珠玑站进行改建。本次维持既有珠玑站型不变，龙烟铁路正线改为利用（9）道线位外包通过，对占用的（11）道进行拆除。线间新设岛式旅客站台 1 座，尺寸为 110×14.0×5m，站台位置线间距为 17.6m；龙烟正线北侧新建站房 1 座，为线侧下式，站房与站台之间设置 1-8m 旅客地道。在市域车场西咽喉新建 2 组渡线连通珠玑站内，满足西港区供应电厂煤炭运输。根据车务段意见，由于 9 道线位被占用，仅 7 道与牵出线进路连通，不能满足车站调车作业需求。本次设计对西咽喉进行改造，改造后 5 道、7 道均与牵出线连通，满足车站作业需求。珠玑站西咽喉增加蓝烟-龙烟货物列车进路，东咽喉增加蓝烟-龙烟旅客列车进路，咽喉区分别进行适应性改造。珠玑站改建方案平面布置图和车站围环境现状见下图