如图，北京地铁7号线广安门内站并没有建在路口处。达官营— —菜市口区间正常来讲应该要设2座车站（按长度），而7号线选择只在正中央的非路口位置设1座，导致现在7-19只能虚拟换乘（超500米），未来更是可能出现一地三站的情况（如图三）。所以，7号线当初为什么不设广安门、牛街两站呢？是想减少停站？还是因为客观因素限制？这是规划失误还是计划之内抑或不得已而为之？

规划失误呗，而且最开始规划就是广安门+牛街是最搞笑的

广安门内确实是两站合一的结果即便是规划也不能预料到未来所有发生的事，普通人也没有资格谈什么所谓规划失误，不好意思你干这一行几年了。

撤站并站的后果

严重的规划失误，右安门-长椿街-金融街-豁口这个路径远比连接两个丁字路口的白光路更有可能通地铁，而且这条路上还有金融街这么个大型工作区

没钱图省事儿两站并一站，结果19号线来插了一脚

那边宣武医院前几年也在修 为啥不能顺便修个换乘通道啊

当年规划的确实是牛街和广安门两站 最后合并为广安门内一站

现在只能通过APM的方式弥补了，达官营-手帕口-广安门外-广安门-广安门内-牛街。

诸葛亮大怒：马谡无知，坑害 7 号线，专断独行，将地铁站修在广安门内孤山之上，未在牛街街亭当道设站。如今三线交而不换，皆马谡之罪也。

看看广安门内大街与牛街路口就知道了，7、19号线都没法在牛街路口设站。

还有一个因素是广安门站边上就护城河，7很难修，索性和牛街并站了

一开始规划就是广安门牛街两站啊，勘探结果是广安门地下环境复杂没有建设条件，建不了才改的