现在局势已定，长赣高铁大部分走江西了，可是长九高铁还没动静，真是呵呵了。。。既然这样，为何长沙市区段不更改下走向？当初就觉得奇怪，为什么就整了个长沙西站出来，而不是长株潭站？其实京广高铁的时候如果长株潭三市统一设站在暮云，长株潭三市的交通枢纽在暮云，也许今天的长株潭和今天的湖南不至于这么被动。如今错失了京广、沪昆高铁的三市中心枢纽，为何渝长厦高铁、西长高铁、长九高铁以及湖南省内城际高铁新枢纽还不选择长株潭中心站？真的强烈建议渝长厦高铁长沙市区走向改走南绕城高速，在长沙跳马镇（如图所示）与已有的京广、沪昆高铁合并设站——长株潭站（长沙中心站），1. 这样即保住了成渝地区去往杭州宁波的高铁在长沙中转的枢纽地位（而非原线路的萍乡枢纽）。2. 设立长株潭站（长沙中心站），非常有利于长株潭三市居民的出行和长株潭三市的融城发展。3. 新长株潭站（长沙中心站）将成为真正意义的超级高铁枢纽，①成渝可以直接在此站南下珠三角、也可在此站东去杭州宁波，②而厦门赣州则可以在此站直接西去贵阳昆明，也可在此站北上武汉郑州，③未来再接入西长、长九、长邵永以及城际铁路在此站交汇。

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而且鄙人真心真心真心还觉得：1. 长沙的发展或者说是整个湖南的发展，应该要抱团长株潭和融城，组建新的长沙都市圈。2. 湖南省规划的城际铁路真的可以停一停了，规划的长岳、长衡、长益常城际都属于与国家干线铁路共线重复浪费资源，①长益常已经有了350的高铁和电气化改的长石铁路。②长岳、长衡城际则与已有的京广高铁和已纳入规划的京广高铁西复现重复，湖南省财政很有钱吗？非要自己出钱帮 郭嘉 修干线铁路？3.长沙乃至湖南真正需要的是长邵永城际铁路和邵西南延长线及永南延长线。①一方面，长沙可以吸引住邵永两市及怀南共计1000多万人口，为长沙乃至长株潭都市圈融入更多人才。②另一方面，湖南需要均衡发展，也需要让湖南人都认长沙是自己的省会，而非深圳！！！因为只有湖南每个县市去自己的省会都很方便的情况下，才不会先是想着南下珠三角。举个例子，如果说去长沙和去深圳对于某些县市都不是特别方便的情况，那大多数人在这个时候是一定会选择发展更好的深圳，因为反正都不方便了，为什么我不去一个更好的地方呢？但如果对于湖南的县市去长沙都很方便了，比起出省方便了很多，我相信很多人会去长沙！！！

局势已定，YY没卵用哦

常德益阳还没一寸高铁，刚开始建设，你就说浪费资源，别人通了十年高铁，你怎么不说，你是什么心态？到底让不让常德益阳修高铁？天天吹长株潭融城，拿着全省的资源去发展，还是发展不好，可以说叫做失败了，天天让全省人民围着长株潭转圈，是不是很爽？别的地方还要不要？常岳九铁路早就规划了，现在长沙又冒出长九铁路，是不是长沙抢全省的资源还不够？见不得别人好吗？是不是真以为长沙是老大？

不知道了吧，长沙巴不得所有湖南人都要到长沙来坐车

所有联络线都被铁总否决了，以后长益常下京广需要转地铁， 京广 也进不了机场站

有人和我说湘西南不需要规划高铁，而且说已经有高铁了，我就呵呵了！邵阳永州两市有直接去自己省会的高铁线路吗？1000多万人口难道要等到呼南高铁和广清永高铁修好然后白白流失给珠三角甚至南宁和重庆吗？难道长沙现在不应该提一提修建一条长邵永高铁吗，哪怕是250时速都行，这样不仅吸引住湘西南的人口，还可以水到渠成做成长南（宁）高铁！具体图纸请看3楼

本帖 一直和我争的一个典型的湖南内斗人 @贴吧用户_5VX5AN3 活该湖南这种人太多，所以才发展不起来！

河西长沙西，河东长沙南，够了

我在3楼所强调的一直都是：做大做强长沙和长沙都市圈，就需要长沙有到每个地级市的直达高铁或者城际线路，尤其是人口大市。现在湖南13个地级地州市，只有吉首、邵阳、永州三市没有直达长沙的高铁城际线路了。其他都是通车或者在建状态，所以长沙才需要一条直达湘西南邵永二市的高铁，一方面吸引住湘西南1000多万人口，另一方面水到渠成建成长（沙）南（宁）高铁。

长沙想强大肯定会被周边打压的

为么子称了江西的意过了萍乡结果江西反过头来就不修长九了？架空南昌？那为什么同样是架空南昌和九江的还重复建设的还要江西出钱出大头的武赣江西人争得这么起劲？bitch吗？早知道江西这么婊，那当初就走南线没错。活该江西什么都被环，被环一万遍

如果说长赣高铁走向已经板上钉钉，然后长沙西湘潭北株洲西联络线又没下文，我觉得长沙市乃至湖南省需要自行修建长沙站到长沙南站的联络线和长沙站直下杭长高铁的联络线（如图所示）。这条联络线短，耗资不大，而且可以保住长沙的枢纽，南下珠三角和东去杭州宁波都可以由长沙西-长沙站-长沙南站串联起来。

你搞这里一样不能并入京广高铁，有屁用啊。