rz记录一下安六铁路自开通以来的在历史中的全部图定交路及部分临客交路你六车站镇楼

二楼总结一下你六动车组的安排特点：1 没有整备能力（废话）2 长箐六枝南段有限速点3 图定一般保持在10-11对 如果有新增就会有减少的4 只有1 2站台接车 等效2台25 据大数据分析六枝南车在日益减少

1.G2954/1 六盘水——广州南G2952/3 广州南——六盘水存活时间：2020.7.8-2021.1.19本务：CRH380A（大概，不确定）运营段：成局贵段安六首发车次，7月8号当天早上7点，随着该车发出，安六铁路正式开通运营，纪念意义极大但该车由于行走安六客专，沪昆高铁，怀衡线，京广高铁，绕路不说价格还贵（好像是600多？）随着广六D2845/6/7/8次的开通，该交路也就随之结束了他的使命

2.G5341 贵阳北——六盘水G5342 六盘水——贵阳北G5345 贵阳北——六盘水G2996 六盘水——铜仁G2995 铜仁——六盘水G5346 六盘水——贵阳北存活时间：2020.7.8-2021.6.24本务：CRH380A运营段：成局贵段早期安六铁路开通时的交路，其中5342是zf点名要的一站标杆，该交路存活了将近一年随着2021年6月25日安六交路调整，CRH380A基本就宣告离开六盘水只有临客会出现

3.G5343 贵阳北——六盘水G1328 六盘水——上海虹桥G1321 上海虹桥——六盘水G5344 六盘水——贵阳北G5347 贵阳北——六盘水G5348 六盘水——贵阳北存活时间：2020.7.8-2022.8.7本务：CRH380D运营段：成局贵段该交路中的5347是另一列标杆（在2022年7月调图时曾短暂停过六枝南），也是贵阳打工人回六的最佳选择（因为不会被六枝南分票所以买起来比较容易），G5348由于较大的折扣也是性价比较高的车，更不用说G1328/1是往返长三角的车，大大增加了你六的高铁通达度顺带一提去年有一天380D机破用的上局BF开的1321回六当时新闻还在恭喜复兴号进入六盘水该交路结束的原因是贵南高铁贵州段开通进行交路调整，G5347/8这对时间优良的晚班车也就随即步入了历史

4.C5973 成都南——六盘水C5988 六盘水——成都东存活时间：2020.7.8-2022.7.9本务：CRH3A运营段：成局成段六盘水进成局总部的车 3A优秀的乘车体验 早期其实是成贵站站乐安六站站乐，后面一次调图中成贵改成一站直达结果贵阳北停20分钟不明觉厉不过后面随着调图逐渐增加的通达度（毕节 宜宾西都是后期加的）都赋予了该车优秀的价值但是随着西成高铁把3A当做主力后 在调图中该交路宣告结束 后期开通的G5393/4虽然是进蓉替代品 但是其六贵段时间及通达度均无法和5973/88比特别是G5394还要在六枝南待避六广D运行时间突破2h的第一次

5.D2846/7 广州南——六盘水D2848/5 六盘水——广州南存活时间：2021.1.20-2022.10.9本务：CRH2A运营段：广铁广段该车途径安六客专，沪昆高铁，贵开城际，白龙联络线，贵广客专，比六广G价格低一百多，途中22年春运的时候还曾经延长到江门始发，作为往返珠三角的车，客流非常不错，特别是春运的时候人满为患2022年10月，随着贵广客专提速，原交路停止，改为D1845/6/7/8，但是该车的耗时反而比原车多，不得不说是一种大大的讽刺啊顺带一提以前这车是站站乐 后期贵广降速以后六贵变成标杆了

6.G5345 重庆西——六盘水G2996 六盘水——铜仁G2995 铜仁——六盘水G5346 六盘水——贵阳北G5341 贵阳北——六盘水G5342 六盘水——荣昌北（后期调整到内江北）存活时间：2021.6.25-2024.1.9本务：CRH3C运营段：成局重段（贵段出人重段出车）该交路变相拉通了六盘水的通达度，双向增加了一对进渝车不过CRH3C的乘坐体验我只能说emmm……懂得都懂好吧其中G5341早期是贵阳北第二天早上发 后期改为第一天晚上发到六盘水过夜随着2024年1月调图新增套跑一对六广G 该交路中的5342也即将砍回贵阳北所以说成局严格控制图定数量实在是有点吃相难看了G5341目前是回你六价格很低的夜间车，这个似了以后再也没便宜的回六车了G5342以前一直是标杆 后面调图增加了安顺西不过增加安顺西的时候你六已经有好几个早上晚上标杆了顺带一提这个交路缩短以后最早安六车次号G5341-8中唯一存活的就只有5345/6了

7.C6031 （毕节）贵阳北——六盘水C6032 六盘水——重庆西C6033 重庆西——六盘水C6034 六盘水——贵阳北存活时间：2020.7.8-至今本务：CRH2A（2020.7.8-2021.1.19）CR300AF（2021.1.20-至今）该交路应该是开通到现在唯一的一对存活交路了，途中随着CR300AF的大量配备，贵段也将该车换成了CR300AF，并在中间某次调图中和毕节车交路拉通，于是就有了现在的交路，6033/4作为晚班车该车人气一直居高不下顺带一提，6032/3早期均不停安顺西现在6033要在平坝南待避G2995，10号调图以后就不会了

8.D6162/3 荔波——六盘水D6161/4 六盘水——荔波存活时间：2023.8.8-2023.10.9本务：CR300AF运营段：成局贵段贵南高铁开通初期图，昙花一现，该交路是套在荔波车诸多列车中的一对本车本质是G5347/8的补偿车，你六10月多了对百色车之后这车自然就停了

9.G2926/7 深圳北——六盘水G2925/8 六盘水——深圳北存活时间：2022.12.26-2023.10.9本务：CR400AF运营段：广铁广九段该交路原是进昆明南，但因贵广降速整治时间不够改到六盘水折返当时各大媒体还在大肆宣传该车也意味着六盘水站在当时是有CR400AF复兴号存在过，该车作为下午时段的车，在安六段停站非常多，但是贵广是一站，而且要变相在六盘水待避D2848出站后才离开但随着贵广提速完毕，该车也就随之改回昆明南，支线铁路存活下去还是有些困难了顺带一提 视听凉都有点东西的 新增六广G宣传一下 G5342缩回贵阳北是一点不提的

10.C5987 贵阳北——六盘水D1736 六盘水——百色D1735 百色——六盘水C5986 六盘水——贵阳北存活时间：2023.10.10-至今本务：CR300AF该车途径安六客专，沪昆高铁，贵开城际，白龙联络线，贵南高铁，南昆客专但是怎么说呢……贵南开通一个月不到淡季停运了一半（其中包括此车），含金量满满的，再加上这个车四向安六一站直达就很……意义不明

11.G5393 成都南——六盘水G5394 六盘水——成都东存活时间：2023.7.1-至今本务：CRH380D运营段：成局成段C5973/88的补偿车在10月的时候西南铁路曾提出“成贵一站直达精品动车”G5392/3/4等三对车这车成贵一站不停有点扭曲了要知道现在G5392是加站了有传言说这车1月调图要改成宜高铁 不过目前来看还是没能如愿

12.DJG8706/7 荔波——六盘水G1328 六盘水——上海虹桥G1321 上海虹桥——六盘水G8708/5 六盘水——荔波G8724 荔波——贵阳北存活时间：2023.8.8-2024.1.9该车是贵南高铁贵州段开通后，你六调整交路的结果，2024年1月调图后荔波改回贵阳北荔波是DJ套的顺带这交路存活时间正好遇上沪昆高速降速整治 28/21停站砍了不少不过1月调图就改回来了

13.D8585 贵阳北——从江D8594/1 从江——六盘水D8583/2 六盘水——从江D8586 从江——贵阳北存活时间：2023.7.1-至今本务：CR300AF/CRH2A混跑运营段：成局贵段该交路早期开过从江六盘水临客，随后在三季度调图中图定，下午车的停站数量略多一点点甚至1月调图还要加个贵安其实我很不能理解这个交路为什么不能反着来，从江作为贵广干线上的中间站停站通达度都还不错，作为支线末端的你六就只能……