今天说一下这个西宁至中卫高铁。这条铁路最近在网上讨论的人又多了，并且在西宁和武威的十四五交通规划中都提到了，说明这两地都对此线路重视，尤其是武威，如果这条高铁开建，武威将形成十字型高铁路网，对武威影响重大。具体这条线路是否建设，还要看青藏局和兰局之间的沟通，毕竟这条线路开通后，受影响最大的是兰州的铁路枢纽地位。

集中精力把兰汉十搞了，西宁–兰州再搞个350的城际，行程兰西双通道比啥都强

西宁市轨道交通？

在西北修非双八及附属通道的线路，不说遥遥无期也是有生之年。

人口密度不如东部，修这么多铁路有什么意义

就算修了这么一条也基本对所谓什么兰州枢纽没啥影响吧

烂局是真短视，人成局对于渝昆都没啥看法。幸好成兰改成了川青，要不甘南这辈子都通不上铁路

第一，兰新客专全线250都实现不了，你还指望这个？第二，这条线路最大的困难不是兰州的地方利益，而是穿祁连山的环评。武威和西宁之间的祁连山基本都是核心保护区，环评通过概率很低，具体可以参见北仙高速（北仙某种程度上都是未批先建的违规操作，公路可以试着这样搞，铁路不行）。第三，武威和西宁之间的山区异常宽广，山势也高，从卫星图上看这块区域常年覆盖积雪，意味着难度极高、造价极高。高速公路可以曲线急一些，铁路可以吗？但凡这条路能走，古人也会像张宁之间的扁度口一样走出一条古道，可是有吗？但凡这条路能顺利通达，明朝也不会把西宁卫划在甘州设置的甘肃镇管辖。之前我就说过，甘肃、青海这两年的规划，实在是平面图看多了，国家法规、财政预算、实地地形图全都不管。《亮剑》那句话怎么说来着？“纸上全是开阔地，到了现场都拉稀”

兰太高铁短路西安都很难修，还要短路兰州?那怎么可能呢？