14年左右当时安徽规划的淮安至淮滨高铁和六安规划的沿淮快速铁路就是连接到信阳的，规划出来之后河南一直不接茬，安徽看直连信阳无望到了16年皖北城际铁路网规划获批沿淮铁路走向才变成走阜阳的，可就是这时候也是考虑信阳的按照当时的规划沿淮铁路到阜南对接阜冈九然后到淮滨，可是河南还是不买场一点回应都没有，后来直到南驻阜难产驻马店不想放弃，20年左右的时候召开了沿淮西延会议之后才确定沿淮对接南驻阜的，所以安徽给了信阳至少6年的争取时间，可惜奈何明月照沟渠呀！

接驻马店挺好，对接十堰，这盘棋就活了

河南省有自己的考虑，都要照顾到。

河南省这个大家长，每个孩子都要吃肉，每个总要得分一点吧。谁想吃更多的肉自己去争取。

就看沿淮不过信阳会不会批，你以为国家出台沿淮河经济发展带规划是搞着玩吗，为什么选三个核心城市，为什么规划沿淮铁路，我的观点是基本不可能避开信阳，反正还早得很大家就坐等就可以了

信阳以东是革命老区，红军主要的诞生地之一。可不是闹着玩的。豫南无论沿淮或者是南（襄)信合高铁，首条东西向高铁都不会绕过信阳的。

在霍邱预留信阳接入条件的可能性很大霍邱最新的官方宣传片里面就提出了淮潢高铁

霍邱至潢川联络线也不是不可能。

作为南信合的交换。

国铁在处理呼南高铁襄常段还不是东移了。给了荆州一个修联络线的机会。

宜昌这次竞争中亏大了

上面那位远方传来风笛，不知道你拉黑了多少人，我看你是羡慕嫉妒恨，信阳不贪心，沿淮不用争取也会走信阳，这是地理位置决定的，除非信阳不是沿淮核心城市，信阳境内362.5公里三分之一的淮河不叫淮河，沿淮经济发展规划三个核心城市是让他们加强连动，加强信阳铁路枢纽地位，上面白纸黑字你看不到还是看不明白，其实信阳段南信合也是沿淮的一部份，不可能到了信阳固始与沿淮断开

霍邱至潢川联络线

泌阳-驻马店南-汝南南-正阳东-息县-淮滨-固始-霍邱，不也挺好