湛江北站站房初步设计已于2023年9月获得国铁集团、广东省政府联合批复，湛江北站站房规模按4万平方米控制，与站房一体设计、同步实施的湛江北站配套综合交通枢纽工程约6.5万平方米，其中，综合交通中心约4.5万平方米，高架车道、平台约2万平方米。

其实你发几次都没人看的……他们只认为是小，4万小

是6台12线太少

这种规模八台十六线完全绰绰有余

还是6台吧，这个没削吧

可以看出湛江真的没后台

按照fgw适度超前规划建设原则，说明目前设计规模在一定时期内与可预测的人流物流相适应。其他假大空的想法没有任何意义。

没有特大不可预防的自然灾害，气候温暖，环境优越（有山有水有平原植被覆盖率高山海相连），科教文卫，就业宜居指数强，交通出行便利但是生活成本又不是很高适合各个阶层定居的地区！以后会把内陆假大空城市吸干！走着瞧！不要一味的去迷信官方的一些规划，又不是没有这一类的例子有一些才规划几年就远远跟不上又得改扩建！当然单线肯定是够了，但问题是后面增加线路作为城际始发站没有改扩建的条件！

在湛徐未建成的情况下，湛江西承接去海南的客人，才3台7线就足够用了。湛江北的6台12线，已经是满足接发300趟列车以上的规模了！

说好的4+2的呢？？

“4+2”怎么理解呢，也就是一个6万的站房分为两个不同的项目立项，这也是无奈之举，4万方是广铁作为甲方，中铁北京局中标，这是名义上的站房面积，广铁出钱建，另外2万方是站房扩大规模的面积，以综合交通枢纽配套工程的名义立项，湛江城发旗下的高铁建投作为甲方，现在还没招标，湛江自己出钱建，之所以这么安排，是因为新规出台，之前的10万方案国铁不批，只批了4万，后来争取了现方案，扩大了2万站房面积，但是要自己出钱，以其他名目报建，实际上来说，站房面积是6万平方