这条线路最早叫靖锡宜城际，是靖江—江阴—无锡—宜兴的城际铁路。后来一步步延伸到了泰州，然后又从泰州延伸到了盐城。一开始盐泰段是远期建设，后来盐城到泰州段纳入同步建设。这条线最早就是无锡大市到靖江的城际铁路（与S1S2不同)。所以所谓的惠山站设站影响线位的论点可以休矣。

北沿江前身沪泰宁，泰州主导，但最终结果是泰州吃了苍蝇

泰州的方案是沪泰宁从无锡接进沪宁到上海，无锡是想建市域铁路把两个县级市串起来。然后才把两个市的提议整合成了泰锡宜，后来盐城又争取了北延，才变成了盐宜。

顶层设计没做好，一步步添加，最后搞成四不像。

正解，最早就是无锡大市的通勤铁路

这是什么歪理？规划变更了就得按照变更以后来说事

如果非要在惠山设站，这条铁路就不应该接入国铁网，混淆高铁和城际铁路的定位。长途客运的功能让泰澄常宜高铁承担

楼主正确 无锡泰州提出这条铁路的时候常泰还没有影子 不过现在时过境迁 加上常泰大桥以高速公路的名义先建了 占了先机 其实还是可以恢复到本源建靖澄锡宜城际 再北延接入盐通高铁也未尝不可

就是刚开始当城际线设计，后面随着设计变更成为了干线。作为城际线走靖江，无锡没什么大问题，其作用就是通勤，而成为干线那就问题大了，两者的侧重点不一样。

江苏铁路还得看常中轴

这事情就和沪宁城际强行升格为沪宁高铁一样，小站利益被牺牲了，根本就不是城际铁路

滚你，不要代表我们江阴人民，我们最讨厌无锡，只要直插常州宜兴

泰锡宜，没有澄。