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AD1衡阳:老湘桂铁路衡阳到柳州段为何不电气化呢?
2023-12-01 04:00:43 / 我要吐槽AD2
既然不准备废弃老湘桂线的衡柳段,为何不将这一段电气化改造呢?内燃机车的使用成本总是高于电力机车的吧?还有就是柳州市区段的湘桂老线未来会如何处理?我倒希望能把桂林方向的一部分客车放回老线,然后用柳州北或者鹧鸪江分担桂林方向的客流(可能需要增加鹧鸪江站东头到鹿寨北站的联络线)。因为柳州火车站那地方已经没有多少能扩建的空间了,感觉非常挤桂柳段客车这次调图后基本都是衡柳线了(目前有个图纸车K161还是湘桂线)
要是这么想鹿寨站和永福站就不会停用了,况且湘桂线设计速度低,中间还有可能要待避,还不如走衡柳(除非湘桂改造提速,据说衡阳段已经改造了)。
广西现在的想法是,在新南衡落实之前,不管是衡柳线还是湘桂线衡柳段基本维持现状,扩能只会让新南衡更加遥遥无期
没钱,湘桂线外迁喊了很多年了
柳州北估计要挂了,鹧鸪江--青茅增建2线和青茅--柳州西新建复线进度比较快,柳江双线特大桥前两天合龙了
鹿寨站站房上面那三个字都拆了
老湘桂的衡柳段是抗战爆发后紧急修建的,为此甚至把线路规划改成了只过一次湘江(衡阳出站),所以这一段毫无扩建潜力
这跟北太焦东京原为什么不电气化一个性质
老湘桂连建设接触网、变电所的空间都没有,这是我今年拍的永州段已废弃芦洪江铁桥和高溪市-青龙矶段。桥梁连改成汽车路都不行,只能走人。地面部分改成公路后只能单行,两边还都是护坡。这咋放电气化设备?
应该是这个高溪市学校过来这一段区域拍的吧
柳州负债太高 柳州没钱
没有必要,直接建南宁到长沙的350高铁就OK了。他就是双线电气化后他的建设成本都不如加点钱建个350了
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