1：早在2010的武广客专先期建设时期，长沙南站北侧地下穿城前不预留捞刀河线路所导致现在的长益常高铁绕路西南联络线进长沙南且无法直接北上，要去长沙南换向；2：没想到杭长客专规划走武广客专老路，在有远期长九和长赣的规划前提下，在机场方向也不预留线路所或专用接口进长沙南站，现在白白增加前往长沙南站联络线的里程；3：长沙南站选址时候，不考虑长沙南站和长沙站联络线，城铁 普铁 高铁无法快速高效联运，特别是现在湘西北人民到了长沙先去长沙站报，然后转地铁，导致现在湖南人民全在长沙地铁绕圈圈（长沙地铁堵不堵懂得都懂）；

4：沪昆长沙大弯，广州~上海 上海~广州方向走大弯 白白损耗金钱时间，怀化~广州方向广州~怀化更是要换向转座，20~30分钟白白留在长沙南了；这点还好毕竟长沙是省会，客流量强大没得说；5：长赣高铁北线一坨DB,为了这个北线空铁联运，湘西北人民等到26~27左右年才配南下；为了这个北线，牺牲株洲 湘潭几百万人民出行便捷性；全省人民网上民意投票（红网，贴吧 微博等等）南线方案占据压倒性优势的情况还能选出北线，不得不说SH还是NB啊！

6：长株潭城际铁路名为长株潭 其实就是长沙地铁0号线,株洲湘潭这么近，到现在一寸城际轨道都没有是真的6，全往长沙吸，还有就是现在最新的的长株城际快线，我比较好奇是地铁还是磁悬浮，磁悬浮能进长沙南站和机场 但是和湘潭西环线的地铁又不能联通了；地铁能联通湘潭 但是到了长沙去长沙南还好去榔梨转磁悬浮，所以呢？7：邵阳北站这种东西就不必说了，真是绝了。哦对了应该叫冷水江南站吧。。。8：长衡区间拥堵，株洲湘潭没车没票，株洲西站名为株洲，但是本地人懂得都懂湘潭人南下出行更多，很多都是去株洲西上下车的，我身边很多人表示去回株洲湘潭都是没票的 强行加钱买到长沙南多花钱的不在少数（难怪株洲每次想开始发车或者加车上面就说人流达不到，—。—） 特别是广西过来的车挤都挤不进来，邻省的人来长沙也是一票难求 特别是周五。长沙南很多车子其实可以放给株洲 湘潭发车的，长沙南站站台更多空间用来过路上下车。

长株潭城际也学人家广东的广珠城际呈人字形，湖北的一主两副，湖南也跟着东施效颦

1，观沙岭城铁和4号地铁换乘也非常不方便。2，长沙站和城际场站外互通居然要乘一站地铁。3，所有地铁站出站口都非常近，那何必又搞那么多出口？4，2号线和4号线在光达站附近居然有4个站交汇！5，长沙西站修好没用就被拆。5，望城站修好几年居然无法办理客运。6，洛湛铁路益娄段修好几十年无客运，居然还来搞高铁。7，一条荆常高铁可解决周边几个城市南下北上，硬是要搞个宜常和荆岳。8，好好的渝长厦干高铁线黔常段又被搞成200。

其实长沙枢纽，等长赣修通后也就还好，只是现在长益常比长赣早通了6年，原计划是只隔两三年的。

现在武汉枢纽更离谱，3个站(武汉、汉口、武昌)都小，都饱和，而且互通性太差了，现在也在准备武汉枢纽直通线，估计和长赣同时开工

9：乌山联络线，也是长益常开工慢的后遗症 建成之后又不用 放在那里发呆 现在长赣建成了 长沙西站又不接发普铁 完全是资源浪费。。株洲北侧两条线路所也是一样的 中长期看完全没有用途。。。。还有那个昭山联络线 辛亏没建 不然长赣建成之后 又是资源浪费 有这么多闲钱建这么多没用的联络线 为什么不花点钱建造长沙西 湘潭北 株洲西联络线 我是真的想不通。。最后还想国铁买单 然后被打下来。。。

湖南的铁路规划有多垃圾真是一言难尽啊，各种断头路、局域网、空白地

关键是没钱

别的不说，就说长沙的几个铁路站，根本无法串联。

湖南修了好多200，还一堆断头，在建的就一条长赣，放全国也不多见了。。。

要破解长衡紧张只能等邵永希望邵永的建设能快点吧

别喷了。全都是长沙在其中作梗。精致利主义者的谋划。