王侯将相宁有种乎？有高铁的县是天生命贵吗？凭什么宁津乐陵庆云远景不能规划高铁？古语云：“”不谋万世者,不足谋一时 不谋全局者,不足谋一域“”谋划：德州东-宁津-乐陵-庆云-海兴西 （京沪2线高铁） 现在是时候提前谋划的时候了，京沪2线 将要批复还没有批复，提前和海兴沟通争取预留海兴西南面接口.，如果海兴西没有预留接口，以后更难了。1.宁津-乐陵-庆云 是GM 老区，可以争取下老区扶持政策2. 在德州东站房扩建之前 ，预留德海高铁。---时间窗口到了。3. 这三个县 在京津的务工的人口比较多，接到海兴西，还是利于对接京津冀4. 德海和德州东-临清东 对接， 京沪2线和雄商高铁联络。 临清在争取，临清东 北端口预留接口. 德聊 在聊城西是接入聊邯城际，不是接入雄商场，德临更有利德州东.

在4纵4横高铁规划的时候，德州抢的先机。但是在最近新的高铁规划中，德州没有主动出击，高铁优势渐渐变小。

@乐陵一块蛋糕A

德临投资比德聊少50%，以后雄商饱和，临清东-聊城西再修高铁. 近期 德临就够用

这种跑腿费嘴皮子且短期内没有政绩的事情，我不见得领导会主动去对接，在德州任职时间远小于铁路立项到批复的时间

城际铁路设计速度宜为160至200公里/小时，如果按时速350公里标准建设，将使城际铁路承担干线通道功能，难以满足对沿线重要节点的更好覆盖。另一方面，也要避免把城际铁路建成地铁。城际铁路穿越城区路段如果大量采用地下敷设方式和较小站间距，既大幅增加工程造价，又降低运行效率，难以满足城际快速出行需求。孟玮表示，综合规划支撑、发展需求、前期工作深度、资金落实、运营效益等因素，国家发展改革委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。

国家FGW 提出“”城际铁路设计速度宜为160至200公里/小时“”.如果德聊--德州东--庆云 --（海兴西）如果城际铁路设计速度宜为160至200公里/小时，相比350高铁，成本要降下不少。 我早就说过建议德聊 德州段修200客混

德州东--庆云 如果 160-200，比350成本降下来，要比较实际多了

出省到海兴不可能，远景 德州有实力的时候，可以谋划 市域铁路： 德州东-宁津-乐陵-庆云.

建议修建淄博到商河，经过宁津和乐陵到沧州高铁。